DE GENÉTICA ESPAÑOLA
Es el nuevo SUV de Ebro que quieren todos los españoles: llega más barato pero esta es la gama en la que compite
El Ebro S400 es un SUV pequeño que competirá de lleno con algunos de los modelos más vendidos en España. Se vende desde 27.490 euros, suma 211 CV de potencia y consume 5,5 litros cada 100 kilómetros
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Cuando la marca EBRO resucitó hace algunos años, no podíamos imaginar que su popularidad crecería tan rápido. Lo ha hecho gracias a sus SUV capaces de competir en este sector tan superpoblado. Uno de sus modelos en concreto, el EBRO S400, batalla dentro del segmento de los SUV pequeños contra algunos de los coches más vendidos en nuestro país en lo que va de año, el MG ZS (segundo con más matriculaciones), el Renault Captur (cuarto) o el Toyota C-HR (duodécimo).
Como todos estos, el EBRO S400 es un híbrido no enchufable cuyo precio parte de 27.490 euros. Es ligeramente más barato que el C-HR y un poco más caro que el Captur. Vamos, que se mueve en una franja de precio razonable. El MG ZS, con menos de 20.500 como coste inicial, es imbatible en este sentido. Los cuatro comparten la Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.
Comparación de motorizaciones
La motorización híbrida del EBRO S400 suma 211 CV para acelerar de 0 a 100 en 8,9 segundos. Es el modelo con más potencia con diferencia (siempre hablando de sus versiones básicas). Sin embargo, con 136 CV el MG ZS logra acelerar en 8,7 segundos. El Captur y el C-HR ya se van a los 10 segundos. En cuanto a la comparativa de consumo combinado, el del EBRO S400 es de 5,5 litros cada 100 kilómetros. Más que el Toyota C-HR (4,7 litros) y el MG ZS (5 litros), pero menos que el Renault Captur (5,8 litros).
El EBRO S400 tiene un generoso maletero de 430 litros, nada mal para un SUV pequeño. No obstante, esta es la gran cualidad del Captur con 484 litros, y el MG supera los 440 litros. El Toyota C-HR sí se queda corto con apenas 388 litros. En lo que sí gana de sobra el EBRO, es en un aspecto cada vez más importante para los usuarios: las pantallas del sistema multimedia. La del S400 es de 12,3 pulgadas, por las 10,4 pulgadas del Captur, 10,25 pulgadas del ZS y 8 pulgadas del C-HR.
Diseño reconocible
El S400 respeta la imagen de marca que hemos visto en sus “hermanos mayores”, el S700 y el S800. La parrilla frontal en diamante es lo más reconocible de EBRO, acompañado de sus faros que nacen en la parrilla y se alargan hasta casi integrarse en el lateral. Esta estrategia de mantener el mismo diseño en todos sus modelos es clave para que los conductores españoles empiecen a integrar en sus cabezas los detalles para distinguir los EBRO con solo una mirada.
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