5 estrellas Euro NCAP para el CUPRA Formentor

El CUPRA Formentor se ha enfrentado a una serie de modificaciones en los métodos de evaluación, incluida la nueva barrera móvil en la prueba de choque frontal con el coche en movimiento, que sustituye a la anterior con barrera estática deformable. Esta prueba ayuda a medir la protección de los ocupantes dentro del habitáculo, así como la forma en la que reacciona la parte delantera de la estructura del vehículo en caso de colisión.

También los impactos laterales se han actualizado para incluir ajustes en la velocidad y la masa en la prueba de choque lateral con barrera en el lado del conductor, lo que aumenta el nivel de exigencia. Además, Euro NCAP evalúa los impactos laterales en el lado derecho del vehículo, atendiendo no solo a la protección del conductor sino a su posible interacción con el acompañante. Por todo ello, lograr la calificación máxima de cinco estrellas es aún más difícil.

“CUPRA está dando grandes pasos a medida que crece como marca independiente y haber afrontado las pruebas de seguridad de Euro NCAP por primera vez supone una nueva etapa en su desarrollo”, ha asegurado Dr. Werner Tietz, Vicepresidente de I+D de CUPRA y SEAT.

El nuevo programa no solo ha aumentado la complejidad de los ‘crash test’ en lo relativo a la seguridad pasiva, sino que también pone mayor énfasis en los sistemas de asistencia al conductor y las tecnologías de prevención de choques. Entre las novedades, figura la evaluación del funcionamiento del sistema de detección de fatiga y distracción del conductor, elementos siempre de serie en la oferta del CUPRA Formentor.

Por otra parte, se han desarrollado otros escenarios para calificar los sistemas de frenada de emergencia, entre los que se incluyen situaciones de circulación marcha atrás y de giro en intersecciones. La tecnología que integra el CUPRA Formentor hace que sea un vehículo altamente seguro en el día a día y le ayuda a cumplir con las exigencias de las pruebas Euro NCAP.

Sistemas como la frenada de emergencia autónoma, el asistente lateral o de ángulo muerto, el asistente de salida segura del aparcamiento, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de atascos, el asistente de luces automáticas y el asistente de precolisión (Pre-crash), funcionan con el objetivo común de crear un escudo protector para los ocupantes alrededor del vehículo.

La dotación de seguridad se completa con otros elementos como los siete airbags, incluido el nuevo airbag central delantero de serie. El sistema Front Assist con detección de vehículos, peatones y ciclistas, ahora también incluye el asistente de giro y el asistente de esquiva, cuyo funcionamiento es el siguiente: tras detectar una intención de esquiva por parte del conductor, el sistema realiza una intervención específica en la dirección y los frenos para ayudar a resolver la maniobra evasiva de manera óptima.