PRESENTADO EL BMW XM MÁS ASEQUIBLE
El BMW más polémico recibe una versión más barata: ¿es interesante?
El BMW XM es uno de los modelos más polémicos de cuantos haya lanzado el fabricante alemán en los últimos años, pero todo apunta a que va a resultar todo un éxito gracias también a la llegada de nuevas versiones a su gama.
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Fue el año pasado cuando BMW comenzó a desvelar los primeros detalles de lo que, ya desde el primer momento, apuntaba a convertirse en uno de los lanzamientos más polémicos de la marca en los últimos años. Sin ningún género de dudas, la llegada del BMW XM ha marcado un antes y un después ya no sólo dentro de BMW, sino también dentro de su división más deportiva, "M", ya que este BMW XM del que ya os hemos hablado varias veces es el primer modelo que está desarrollado específicamente para la sección M, sin contar con un modelo equivalente en BMW.
No sólo su diseño ha levantado ampollas: el propio concepto de vehículo, un SUV híbrido enchufable de grandes dimensiones -y generoso peso- ha hecho que muchos seguidores de la marca se lleven las manos a la cabeza ante un proyecto que, hay que reconocerlo, parece desarrollado para venderse especialmente bien en otros mercados alejados del europeo, como el norteamericano y sobre todo, el mercado asiático.
En la actualidad el BMW XM cuenta con dos versiones, una "estándar" con 650 CV y una aún más prestacional y deportiva, bautizada como "Label Red", con 748 CV. Ésta última se ha convertido, con semejante cifra, en el modelo de producción más potente de la historia de la marca. En el Salón de Shanghai celebrado estos días la firma alemana ha presentado una nueva versión del XM aunque, esta vez, ha decidido hacerlo por la parte baja de la gama al presentar el BMW XM 50e, la variante menos potente y más asequible de la gama XM.
Así es el BMW XM más asequible de la gama
Si bien a nivel estético no existen grandes diferencias con sus hermanos mayores, lo cierto es que el BMW XM 50e esconde bajo su capó lo que verdaderamente lo distancia del resto de la gama ya que abandona la mecánica V8 biturbo que sí equipan los otros dos BMW XM para instalar en sus "entrañas" el conocido bloque de gasolina de 3 litros y 6 cilindros en línea, también sobrealimentado mediante turbo, y de nuevo asociado a un sistema híbrido enchufable integrado en su transmisión automática de 8 velocidades.
Con esta combinación el BMW XM 50e ofrece 470 CV, bastante lejos de los mencionados 650 CV de la variante inicial. Si bien el sistema eléctrico es exactamente igual que en el resto de modelos XM, lo cierto es que las prestaciones se resienten respecto a sus hermanos mayores al firmar una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos, alcanzando eso sí una velocidad punta limitada a 250 km/h de manera electrónica. Sí se mantienen los más de 80 km de autonomía eléctrica, permitiendo que el BMW XM ruede la mayoría del tiempo en modo 100% libre de emisiones.
El BMW XM 50e está destinado, al menos inicialmente, al mercado asiático. Eso sí, con estas cifras y, sobre todo, con un precio de venta sensiblemente más bajo que los casi 180.000€ que BMW pide por un XM con motor V8, esta variante podría ser una gran opción también para el mercado europeo. ¿Llegará a Europa el XM más asequible?
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