Alfa Romeo actualiza los Giulia y Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo está actualizando toda la gama Giulia y Stelvio, y si hace apenas unas semanas conocimos los nuevos y radicales GTA y GTAm, ahora es el turno de las versiones Quadrifoglio convertidas en el máximo refente de ambos modelos en tanto a prestaciones. El fabricante italiano ha apostado por un paquete de mejoras comedido, sin grandes diferencias con respecto a lo que ya conocíamos en el plano estético, pero sí con una revisión de equipamiento y la tecnología disponible para dotar a ambos modelos de nuevos y mejores argumentos.

Los cambios más importantes los encontramos en el interior, lugar donde se ha instalado una nueva consola central con mejores materiales, nuevos mandos y un sistema multimedia con pantalla táctil de 8,8 pulgadas. A su vez se integra un volante deportivo de nuevo diseño, volante desde donde controlamos las nuevas asistencias a la conducción donde destaca el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistente para la dirección. También se han añadido nuevas posibilidades en materia de personalización, pudiendo combinar tapizados y molduras al gusto, con nuevos asientos deportivos en piel y los ya conocidos asientos semibaquet de carbono fabricados por Recaro.

En el exterior los cambios que se han introducido son cuatro. En primer lugar tanto Stelvio como Giulia reciben unos nuevos pilotos LED, manteniendo el diseño anterior, pero en color gris oscuro. Por otro lado el Stelvio puede montar llantas de hasta 21" de nuevo diseño y acabado pulido. También se ha revisado la paleta cromática añadiendo tres nuevos colores inspirados en modelos históricos de la marca: rojo 6C Villa d’Este, amarillo GT Junior y verde Montreal. Mientras que por último, y posiblemente la novedad más importante, la encontramos en el sistema de escape. Alfa Romeo ofrecerá un sistema de escape opcional firmado por Akrapovic, un escape en titanio con salidas terminadas en fibra de carbono que promete un sonido aún más contundente.

En el apartado técnico no se han realizado cambios más allá de una mejora de la insonorización. Así, el corazón de Giulia y Stelvio Quadrifoglio se mantiene con un 2.9 V6 Twin-Turbo de 510 CV y 600 Nm, estando asociado a un cambio automático de 8 relaciones por convertidor de par. Se mantiene la posibilidad de instalar suspensión activa, así como el equipo de frenos carbocerámico opcional, buscando así un desempeño más capaz para los que quieran visitar el circuito de forma asidua. Con la llegada del nuevo sistema multimedia, también podremos disfrutar de mayor información y telemetría en los modos de conducción más deportivos: Dynamic y Race.