QUIERE SER UNA OPCIÓN PLAUSIBLE
El coche concebido para acabar con los SUV quiere ser también la pesadilla del mayor fabricante de híbridos
Citroën quiere seguir adelante en la hibridación de su gama, y el siguiente en sucumbir a ella será el Citroën C5 X, coche destinado no solo a acabar con los SUV, sino también a complicarle la vida a Toyota.
Publicidad
Pensar hoy en día en comprar un coche híbrido es pensar, casi siempre, en comprar un Toyota. Pues bien, firmas como Citroën quieren redirigir o bifurcar ese pensamiento de la mano de coches como el Citroën C5 X, un híbrido entre berlina, familiar y crossover que no solo quiere acabar con los SUV, sino también convertirse en un coche con etiqueta ECO para sembrar el caos entre los que, hasta la fecha, campaban a sus anchas.
Y aunque bien es cierto que ya existe un C5 X ecofriendly, la casa de los dos chevrones quiere mejorar sus emisiones globales de la mano de un motor más asequible. De esta forma, la apuesta de Citroën seguirá ofreciéndose como coche híbrido enchufable con su consecuente etiqueta CERO, pero adquirirá una mecánica micro-híbrida.
Esta la compartirá directamente con los 3008 y 5008, modelos que ya han estrenado su correspondiente versión mild-hybrid. No obstante, esto implica sustituir al vigente PureTech 1.2, motor que servirá de base para esta versión de etiqueta ECO pero que dejará de tener cabida en la gama.
¿Los beneficios de este nuevo motor MHEV? La etiqueta ECO de la DGT, unos consumos más ajustados y un aumento de potencia. Y es que el Citroën C5 X encargado de portar dicho propulsor mild-hybrid pasará a desarrollar 136 CV frente a los 130 CV que produce el 1.2 de gasolina convencional.
Además, y tal y como indica la propia firma, el consumo de combustible se verá reducido en un 15% respecto al motor de combustión. Para conseguirlo, Citroën recurrirá a una caja automática de doble embrague y seis relaciones, la cual dejará atrás a la EAT8 de tipo convertidor de par.
A todo ello hay que sumarle la capacidad para recorrer hasta un kilómetro en modo eléctrico. Una cifra pequeña comparada con la capacidad de un HEV o PHEV, pero suficiente para reducir de manera importante los consumos, especialmente en ciudad. Pero, ¿cuándo podremos hacernos con este Citroën C5 X de etiqueta ECO? Aún no hay fechas confirmadas, pero todo apunta a que será a lo largo de este 2023 cuando se presente la variante.
Publicidad