SCG 004S: el nuevo capricho del director de cine Jim Glickenhaus

El director de cine, Jim Glickenhaus se ha hecho un hueco en el conocimiento de todos los aficionados al automovilismo gracias a su lucha incansable por cumplir sus siempre disparatados sueños. El estadounidense hace años que soñó con tener un Ferrari sólo diseñado para él, y lo consiguió, algo que vendría seguido por la participación en las 24 Horas de Nürburgring con la versión de competición de dicho Ferrari diseñado específicamente para él por Pininfarina. Pero no se detendría ahí. Glickenhaus quería llegar aún más lejos, diseñar y desarrollar junto a su propio equipo un vehículo de carreras que pudiera volar en Norschleife, algo que también conseguiría tras mucho esfuerzo. Ahora su intención es la de crear un nuevo automóvil de calle, el segundo de su historia como fabricante, lejos del glamour de la gran pantalla. De esta forma nace el SCG 004S, un vehículo que por ahora no pasa del programa de diseño, pero que se espera que llegue en 2019 a sus compradores y que incluso tenga su propia versión de competición, apta para competir en las principales pruebas internacionales de Gran Turismo. Se espera la llegada de un GT3, aunque los sueños de Glickenhaus apuntan a la posible llegada de una variante GTE, la cual pueda competir por las 24 Horas de Le Mans frente a modelos como el Porsche 911 RSR, Ford GT, Aston Martin Vantage o Chevrolet Corvette.

Sólo hace falta echarle un vistazo para encontrarnos una estética exterior que nos recuerda a la de su antecesor, también con un chasis de carbono y un potente motor Twin-Turbo de 5.0 litros capaz de entregar 650 CV de potencia. El peso total del conjunto se sitúa en los 1.180 kilógramos. Sin embargo, lo más curioso está en el interior, donde se rememoran otros grandes modelos deportivos de la historia con una configuración de tres asientos, en la que el conductor se sentará en el centro del habitáculo, por delante de las otras dos butacas y teniendo una visión privilegiada de la carretera. El cambio manual de seis velocidades con palanca en H no deja de ser todo un guiño para los más puristas, sin embargo, se puede adquirir también con cambio secuencial con levas detrás del volante. En cuanto al precio, se sitúa en torno a los 400.000 dólares, con un depósito inicial de 40.000 dólares. Las primeras entregas se espera que lleguen a mediados de 2019, con una producción a realizarse en Estados Unidos por NHTSA con una tirada de apenas 250 unidades por año.