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CON LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS

El regreso del hijo pródigo: el Suzuki Jimny vuelve a Europa… en versión comercial

A principios de 2020 Suzuki comunicó que el Jimny dejaba de venderse en Europa debido a los límites de emisiones. Meses después, el todoterreno regresa… con un ligero cambio.

Después de los problemas de emisiones, el Jimny vuelve como vehículo comercial

Suzuki Después de los problemas de emisiones, el Jimny vuelve como vehículo comercial

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A principios de 2020, Suzuki sorprendía a Europa con una mala noticia: a pesar del éxito cosechado y de las listas de espera, el Suzuki Jimny se dejaba de vender en el Viejo Continente. Sus emisiones impedían cumplir con la media de 95 g/km de CO2 impuesta por la Unión Europea y teniendo en cuenta las cuantiosas multas… había que encontrar una solución. Sin embargo, la marca japonesa ha remediado, de alguna manera, aquel sacrificio: el Suzuki Jimny vuelve… en versión comercial.

¿Ha cambiado algo desde entonces que haya motivado este regreso? Lo cierto es que no. Suzuki ha respetado los límites de emisiones porque para los vehículos comerciales ligeros este listón es un poco más elevado que para los coches: la media europea está fijada en 147 g/km de CO2. Aplicando esto, la marca japonesa ha rescatado al exitoso Suzuki Jimny con una variante comercial. Una posibilidad de la que ya se habló cuando este todoterreno se despidió de Europa.

Mismas capacidades

Pocas diferencias vamos a encontrar entre la versión que conocíamos y la que llega. Sus medidas siguen siendo las mismas y el cambio más evidente y sustancial lo encontramos en su interior: el Jimny pasa de tener cuatro plazas a contar con dos. De esta manera, la zona trasera se transforma en un área de carga de fondo plano con 863 litros de capacidad: la versión tradicional tenía 85 y 830 con la fila trasera abatida.

El Jimny pierde sus plazas traseras en la variante comercial
El Jimny pierde sus plazas traseras en la variante comercial | Suzuki

Así las cosas el Suzuki Jimny conserva su chasis escalonado, las suspensiones de tres apoyos rígidos y el sistema de tracción total conectado con la reductora All Grip Pro; además, la marca japonesa asegura que la versión comercial mantiene el mismo comportamiento off-road. No es lo único que han conservado: el equipamiento tecnológico y las medidas de seguridad siguen siendo las mismas.

¿Llegará en 2021?

En el apartado mecánico nos encontramos con un motor de gasolina 1.5 litros K15B de cuatro cilindros con una potencia de 102 CV y 130 Nm de par máximo. Suzuki lo ha combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades que trasmite su fuerza a todas las ruedas a través del sistema All Grip Pro.

Todo apunta a que el Suzuki Jimny está pensado tanto para profesionales como para particulares, pero unos y otros deberán esperar porque todavía no tiene fecha concreta de llegada a Europa. Se espera que lo haga en 2021 con un precio semejante al de la versión tradicional, que en España estaba disponible a partir de 17.000 euros.

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