CON LA MISMA AMBICIÓN QUE EL SEDÁN
Es oficial, el Xiaomi YU7 ya está aquí
Parece mentira que un fabricante de teléfonos sea capaz de poner contra las cuerdas, en la producción de automóviles, a marcas como Porsche. Pero así es y ahora, mete un poco más de miedo con su nuevo lanzamiento, un SUV de aspiraciones premium y altas prestaciones.
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El Xiaomi YU7 no es una sorpresa, lo esperábamos casi como agua de mayo porque el sedán, el Xiaomi SU7, ha dado muchísimo que hablar. Y con este coche van por el mismo camino, vamos con unos datos para calentar: casi 700 CV, más de 800 kilómetros de autonomía, casi cinco metros de largo y, por añadir algo más, un 0 a 100 km/h en 3,23 segundos. Está claro que en Xiaomi no le tienen miedo a nada y si fueron capaces plantarle cara al Porsche Taycan, ahora van a por el Porsche Cayenne.
Sin embargo, aunque el objetivo es claramente alemán, la inspiración para su diseño es claramente italiana: Ferrari Purosangue. Las caderas, los volúmenes, el afilado frontal… Son cosas que recuerdan irremediablemente al SuperSUV de Maranello, aunque, todo sea dicho, también recuerdan al SU7 e incluso permiten identificarlo como un Xiaomi, algo que ya, de por sí, dice mucho de la marca y de todo lo que ha logrado hasta el momento.
Esos logros son, por otro lado, algo que deberían pensarse muy bien todos los rivales. ¿Cómo es posible que un fabricante de dispositivos electrónicos, sea capaz de ponerlo todo patas arriba en un sector donde nunca había estado? La industria del automóvil es muy compleja, delicada, un mal paso lo puede mandar todo al carajo y ese mal paso se puede dar en cualquier momento.
Casi cinco metros de largo y casi dos metros de ancho; es enorme
No vamos a entrar en calidades, capacidades o el famoso vídeo del Xiaomi SU7 en Suzuka, cuyo final no es precisamente halagüeño. Vamos a centrar la atención en ese éxito que ha logrado la marca y en el nuevo lanzamiento, en el YU7, un coche que de cumplir, al menos, con parte de lo que promete, será un automóvil a tener muy en cuenta. Promete mucho, la ambición es máxima y es evidente que han tirado la casa por la ventana con su creación.
De primeras, el coche es enorme. La longitud es de 4.999 milímetros, al anchura de 1.996 milímetros y la altura de 1.608 milímetros. La batalla –la distancia entre ejes–, es de tres metros, lo que deberían permitir una amplitud notable en el habitáculo, el cual, por cierto, está completamente tapizado en cuero Nappa. No se habla en ningún momento de su cifra de peso, es un dato que desde la popularización de los coches eléctricos parece esconderse, no el balde, se han alcanzado cifras que hace apenas unos años se habrían considerado inaceptables.
La cuestión es que las baterías pesan y todo lo necesario para el funcionamiento de los sistemas ADAS, el equipamiento de confort y las modernas estructuras de protección añaden peso irremediablemente. Pero, claro, ¿a quién le importa cuando tienes casi 700 CV?
El Xiaomi YU7 llegará al mercado con tres variantes
A nadie se le escapa que Xiaomi ha trabajado duro para poder ofrecer una gama de coches eléctricos superior al resto. No son pocos los expertos que se han sorprendido por el avance de la marca y con este SUV vuelven a demostrar que tienen un equipo más que competente. Cuando el YU7 llegue al mercado, lo hará con tres variantes a cada cual más potente, más rápida y con más autonomía.
El acceso a la gama, el YU7 V6 Plus, tendrá un solo motor eléctrico, el cual, será capaz de rendir 315 CV y 528 Nm de par, con el que puede completar el sprint hasta los 100 km/h desde parado en 5,88 segundos y alcanzar los 240 km/h de velocidad punta. Sin embargo, lo más espectacular de esta variante es su autonomía de 835 kilómetros, aunque debemos aclarar que se trata de un dato según homologación china, con la normativa WLTP seguramente será algo menos. También puede cargar a 235 kW, que no está nada mal.
La siguiente opción en la gama es el Xiaomi YU7 Pro, que ya tiene dos motores eléctricos –uno en cada eje–, nada menos que 489 CV y 690 Nm de par, puede hacer el 0 a 100 km/h en 4,27 segundos y su autonomía es de 770 kilómetros. La carga puede ser a 365 kW…
El Xiaomi YU7 más potente es el llamado Max. En este caso también hay dos motores eléctricos, pero la cifra de potencia es de 680 CV y el par es de unos salvajes 866 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, alcanzar los 253 km/h, la autonomía es de 760 kilómetros y la potencia de carga es de locos: 508 kW.
Máxima digitalización
Desde que llegaron los motores eléctricos, las potencias se han multiplicado por tres. Si echamos un vistazo, por ejemplo, a finales de los años 90, en pleno cambio entre el Siglo XX y el Siglo XXI, podremos ver que un coche con 200 CV se consideraba potente y rápido, ahora, 200 CV los tiene casi cualquier coche eléctrico sin aspiraciones deportivas. Los eléctricos deportivos se van por encima de los 300 o 400 CV con una facilidad pasmosa, como podemos comprobar con el Xiaomi YU7.
Sin embargo, donde realmente destaca este SUV eléctrico, es en digitalización; no se puede aceptar menos cuando es una marca especialista en estos temas, la que sella el coche. Pequeñas pinceladas: sistema operativo Xiaomi HyperOS, procesador Snapdragon 8 Gen 3, sistema LiDAR, radar ultrasónico, chipset NVIDIA ThorM 700TOPS… Si no entiendes lo que acabas de leer, pregunta a cualquier aficionado a la informática, que te cuente.
En el centro del salpicadero hay una enorme pantalla, que se complementa con otra pantalla muy, muy larga, que se sitúa justo en la zona baja del salpicadero y que, en realidad, no es una pantalla, sino un Head-Up Display. Se llama HyperVision PHUD y tiene un funcionamiento interactivo donde muestran información de todo tipo. Obviamente, es configurable hasta límites insospechados. También incorpora una red de comunicación paralela dual 5G, nueva clave UWB y Wi-Fi 7, tres módulos Bluetooth, nuevo interfaz hombre-máquina-hogar…
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