Con el nuevo ‘Track Mode’ del Tesla Model 3 cualquiera puede ser piloto de drifting

Apenas un vídeo de 15 segundos sin sonido con el Tesla Model 3 derrapando sobre el asfalto de Willow Springs. Esa ha sido la tarjeta de presentación para el ‘Track Mode’ que el fabricante californiano incorporará en su nuevo modelo. Hasta ahora ya conocíamos el ‘Ludicrous Mode’, la versión más radical del Tesla Model S P100D que convierte al vehículo eléctrico en lo más parecido a un silencioso dragster de 772 CV capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de tres segundos gracias a la tracción a las cuatro ruedas y la entrega del par máximo disponible desde que el conductor decide dar el pisotón al pedal del acelerador con su pie derecho.

Al igual que el ‘Dirft Mode’ del Ford Focus RS, Tesla ha decidido ir un paso más allá en forma de ‘Track Mode’ para el Model 3 Performance, la que será la opción más prestacional del modelo estadounidense. Lo que hace este modo específico es el de modificar la gestión electrónica para configurar la entrega de par de los dos motores eléctricos para que el vehículo pueda derrapar de forma más sencilla. Los de Elon Musk se sinceran con una premisa clara: “desde el Tesla Roadster en 2008 hemos explotado la disponibilidad inmediata de la potencia y del par para lograr un rendimiento en línea recta sin precedentes, ahora queremos usar esa misma potencia y par para disfrutar también de las curvas”.

 

El motor trasero recibe más par cuando detecta que la intención del conductor pasa precisamente por iniciar el drift, mientras que lo manda al delantero en el momento en que el sistema detecta que se está perdiendo el tren posterior. Todo ello lo hace en milisegundos y se puede apreciar que el derrape es tan limpio y puro como el de un coche de motor térmico.

El Control de Estabilidad desaparece para dejar paso a un nuevo sistema de Control Dinámico que permite que la zaga se insinúe de manera más sencilla sin que entre el sistema de seguridad activa que aplica los frenos en aquellas ruedas en las que se detecta que se está perdiendo la tracción. Según Tesla, se han agregado funciones con este Modo de Circuito para que “el conductor, ya sea amateur o profesional, se sienta sobrehumano en pista” con un sistema que mantiene la estabilidad y que además mejora el rendimiento en el trazado.

También la frenada regenerativa ha sido adaptada para la conducción en circuito, aprovechando la mayor contundencia de frenada a la hora de actuar sobre el pedal del freno para hacer girar más fácilmente al Tesla Model 3 y de paso recuperar más energía. Por último, Tesla ha decidido prestar especial atención al enfriamiento del tren de motriz, siendo conscientes de que una conducción agresiva en pista puede elevar no solo las temperaturas del tren de potencia, sino también de la batería. Se podrán alcanzar mayores valores y el compresor de aire comprimido del sistema de refrigeración trabajará a rangos más altos de velocidad para que nada te impida disfrutar del cada vez más deseado nuevo lanzamiento de los californianos.