Madrid declara la guerra a patinetes, bicicletas y motos: más de 250 multas al día

El perfil urbano de Madrid ha cambiado en los últimos años. Los peatones y los vehículos particulares (coches y motos) han dado la bienvenida a otras formas de transporte como el carsharing, las bicicletas y los patinetes. Una convivencia complicada sobre el asfalto… y en las aceras: espacios que viven una invasión por parte de estos medios de transporte. Tanto es así que, desde enero de 2021, se están imponiendo más de 250 multas al día.

El Ayuntamiento de Madrid quiere estrechar el cerco en torno a las malas praxis de patinetes, bicicletas y motos. Tanto es así que, desde este mismo año, los controladores del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) también puede imponer multas a los usuarios de estos medios de transporte cuando cometan una infracción. Un despliegue con unas cifras impactantes: desde el 2 de enero se han registrado 38.050 sanciones. O lo que es lo mismo: una media de 250 expedientes por día.

Si analizamos este escenario con más detalle comprobaremos que la mayor parte de las multas llegan de la mano de patinetes mal aparcados: 29.613. El resto se reparte entre motos (5.628) y bicicletas (2.809). Estacionar un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) de forma antirreglamentaria es una infracción leve que lleva aparejado un castigo económico de 30 euros. En el caso de las motos y los ciclomotores es algo más alto puesto que impiden más el tránsito: 60 euros. No obstante, las sanciones pueden llegar a los 200 euros.

Nueva Ordenanza

Desde el consistorio local, Borja Carabante (delegado de Medio Ambiente y Movilidad) asegura que la mayor parte de estos expedientes están motivados por “desconocimiento de la propia ordenanza. Muchas personas no saben que, por ejemplo, en la zona del Retiro sólo se pueden aparcar motos y en una determinada disposición”. Un problema para el que ya hay solución.

Desde principios de junio, los Agentes de Movilidad han comenzado una campaña de sensibilización. Colocarán dípticos explicativos en los manillares de los vehículos de alquiler porque son los conductores ocasionales los que menos conocen la norma. A esto se unirá la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible: se aprobó en mayo y ya se está tramitando. Con ella llegará la desaparición progresiva del aparcamiento en las aceras y la obligatoriedad de estacionar en la calzada mediante anclajes y plazas específicas.

Trece puntos negros

La mayor parte de estas infracciones se concentran en los barrios de Palacio, Embajadores, Justicia y Universidad. El Ayuntamiento de Madrid tiene reconocidos en ellos trece puntos negros: Serrano, Juan Bravo y Plaza de Colón en el distrito de Salamanca; la Plaza de Olavide y la calle Fuencarral entre Centro y Chamberí; el Paseo de la Esperanza en Arganzuela; la Plaza de Santa Ana, Juan Duque y Linneo, San Nicolás y Apodaca, los Jardines del Arquitecto Ribera y el entorno de Fernando VI también en Centro.