El está muy lejos de haber acabado y ahora nos hacemos eco de una nueva e importante acusación al hilo de las investigaciones que se siguen realizando en materia de emisiones en la industria automovilística europea. Según informa el diario Der Spiegel las autoridades alemanes habrían recibido escritos autoinculpatorios por parte de Volkswagen explicando las prácticas que venían realizando desde los años '90 para favorecer su posición en lo que a motorizaciones diésel se refiere aplicando estrategias que vulneran la libre competencia. Las prácticas que se están investigando y que empezaron a ser investigadas tras destaparse el Dieselgate tienen que ver con un pacto a 3 bandas entre los grandes grupos alemanes Volkswagen, BMW y Daimler para aplicar un diseño anticontaminación de menor coste que el necesario. En concreto se habla de los sistemas anticontaminación de reducción catalítica SCR que emplea una solución de urea () que es inyectada en el escape para neutralizar los NOx. El cártel formado por Volkswagen, Daimler y BMW habría llegado a un pacto para evitar emplear grandes depósitos de Adblue en sus coches, acuerdo donde se emplearían depósitos más pequeños, además de una estrategia de consumo de aditivo menor al necesario. Esta práctica no tendría ningún problema si no fuese porque ante esta medida se buscó antes reducir los costes del sistema anticontaminación que la efectividad del mismo, pues con el rediseño a la baja también se modificó la cantidad a inyectar de AdBlue haciendo que ésta fuese insuficiente para conseguir reducir la contaminación de esos motores diésel. El problema que presenta el uso de sistemas SCR con aditivo AdBlue es su repostaje. Lo ideal de este sistema es ser repostado en cada revisión periódica por parte del fabricante, consiguiendo así que los clientes no vean el sistema como un hándicap. La solución del cártel para no disparar los costes y obligar a un rellenado más habitual pasó por reducir los depósitos y la cantidad de AdBlue empleada haciendo perder efectividad al sistema. El cártel del Diésel habría sido destapado por Volkswagen, quien gracias a la colaboración podría librarse de las grandes cuantías que plantea la Unión Europea para estas prácticas anticompetencia. Tras darse a conocer este asunto es muy probable que los 3 grupos automovilísticos sean seriamente amonestados en Europa con multas millonarias, algo que se suma a las y para optimizar los motores diésel Euro 5 y Euro 6 que ya están en el mercado. Fuente: Der Spiegel También te puede interesar: Coches de Volkswagen que se sabe vulneran la legislación  han recibido la pegatina
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