Así es la nueva generación del Audi A6: potentado tecnológico

Audi sigue adelante con un 2018 frenético. En apenas un par de meses ha presentado ya dos de sus modelos más importantes, el A7 y, ahora, la nueva generación del A6, su berlina ejecutiva, que tras más de un lustro en el mercado, necesitaba ya una renovación urgente para seguir peleando en un segmento muy disputado.

El A6 se ha presentado en sociedad con una apariencia relativamente conservadora, a modo de " mini-A8". Y es que si bien su frontal sí es más agresivo gracias a los trazos más marcados y a una parrilla Singleframe mucho más abultada, la vista lateral es muchísimo más conservadora, mientras que en la parte trasera encontramos unos grupos ópticos que, al contrario que en A7 y A8, no están unidos entre sí.

La carrocería no ha variado prácticamente en sus dimensiones, siendo ligerísimamente más largo y más ancho. Mantiene otras señas de identidad de las últimas creaciones de la firma como los "dudosos" tubos de escape falsos. El nuevo A6 se construye sobre la nueva plataforma modular MLB Evo que utilizan otros modelos de gran tamaño de la marca de los cuatro aros como el Q7, el A7 o el A8.

En el interior, los cambios son notables. No queda ni rastro del anterior salpicadero del A6, que deja paso a un habitáculo muy similar al que podemos encontrar, por ejemplo, en el A7. La calidad de realización queda, de nuevo, fuera de toda duda gracias a una selección de materiales de primer nivel, situando a Audi una vez más como la referencia entre sus rivales.

La tecnología vuelve a tomar el papel protagonista en este Audi, que hereda buena parte de los avances presentes en los recién estrenados A7 y A8. El nuevo A6 contará con un sistema semi-híbrido de 48 voltios que le permitirá desconectar el motor para circular por inercia, dirección a las cuatro ruedas o suspensión electrónica con regulación inteligente.

En una primera fase el A6 llegará a nuestro país con motores diésel y gasolina de seis cilindros, aunque se espera que en un futuro cercano lleguen motorizaciones de cuatro cilindros que, previsiblemente, se combinarán con sistemas híbridos más potentes para mejorar aún más la eficiencia de un modelo llamado a liderar, al menos tecnológicamente, su segmento, donde se las tendrá que ver con modelos como el Mercedes-Benz Clase E y el BMW Serie 5.

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