Centímetros Cúbicos » Híbridos y Eléctricos

La marca alemana ha desvelado las cifras oficiales

El BMW iX3, un SUV con 440 kilómetros de autonomía y 286 CV de potencia

El SUV será el encargado de inaugurar la electrificación de la marca. Lo hace con una batería de última generación y un motor más compacto.

BMW iX3

BMW BMW iX3

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Desde ahora y durante cuatro años, BMW pondrá en marcha todo un despliegue de modelos eléctricos que irán llegando a los mercados. A medida que se acerca el inicio de esta ofensiva, la marca alemana va desvelando más datos relacionados con esos modelos. Uno de ellos es el BMW iX3. Su producción arrancará en 2020 y con ella, este SUV se convertirá en el primer modelo de BMW que estará disponible en versiones de gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico. Y sobre esta última tenemos novedades: ya se conocen las cifras oficiales de su autonomía y su potencia.

BMW iX3 | BMW

No vamos a andarnos con rodeos. Según lo publicado por la propia marca, el BMW iX3 tendrá bajo su capó un motor eléctrico con una potencia de 286 CV (210 kW) y un par máximo de 400 Nm, que transmitirá su fuerza al tren trasero.

Esta mecánica es una de las pioneras de la tecnología BMW eDrive de quinta generación, que también se aplicará al BMW i4 y al iNEXT a partir de 2021. Este sistema es el resultado del desarrollo dentro del marco de EfficientDynamics clave para la sostenibilidad de los coches eléctricos de BMW. De esta manera, el motor del BMW iX3 ha sido optimizado y han conseguido que tanto la mecánica como la transmisión y la electrónica de potencia vayan en la misma carcasa. Gracias a ello, su tamaño es más pequeño y el ratio potencia-peso ha crecido un 30%.

BMW iX3 | BMW

Una batería de última generación

Después de profundizar ene l motor del BMW iX3, es el turno de su batería. Será de nueva generación y estará formada por iones litio. Desarrollada por la propia marca alemana, tendrá una capacidad de 74 kWh; por lo tanto, en términos de autonomía ofrecerá un rango de 440 kilómetros según el Ciclo WLTP (una cifra todavía provisional). Además, su consumo será inferior a los 20 kWh/100 km y estará situada en el fondo plano del iX3 para no restar espacio al habitáculo y capacidad al maletero.

Y si por algo destaca la batería del BMW iX3 destaca porque la firma alemana ha conseguido mejorar la densidad energética consiguiendo que su tamaño sea más reducido. Además, usa una nueva fórmula: NMC-811. Con ella se reduce el uso de cobalto a la mitad y las nuevas celdas estarán formadas por un 80% de níquel, un 10% de manganeso y un 10% de cobalto.

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