Con hibridación ligera Mild Hybrid (MHEV) y etiqueta ECO

Test a fondo Audi Q7 45 TDI: con permiso del Q8, el SUV 'insignia' de Ingolstad

El SUV más grande de Audi hasta la llegada de los e-Tron y Q8 (de los que bebe su nueva imagen) se pone a la última en tecnología, especialmente en infoentretenimiento y asistencias a la conducción

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Hemos puesto a prueba la última renovación del Audi Q7, una actualización que se echaba de menos de cara a incorporar a ese modelo las mejoras y novedades, sobre todo tecnológica en otros lanzamientos recientes como el Audi Q8 o el Audi e-tron. Así, además de estrenar un rediseño que afecta a toda su carrocería, también nos encontramos una profunda actualización en puntos clave como motorizaciones, infoentretenimiento o asistencias a la conducción. Una sustancial mejora que permite al Audi Q7 2020 rearmarse de argumentos para luchar por el trono de los grandes SUV de lujo.

Se pone al día en tecnología, especialmente en infoentretenimiento y 'Adas'

El Audi Q7 evoluciona su diseño para integrar las últimas pinceladas estrenadas por coches como el Audi e-tron. Hablamos de un rediseño, sin embargo frontal y trasera cambian de forma notable para acoger nuevas ópticas Full-LED, además de una nueva parrilla frontal y un disfusor también de nueva factura. La vista lateral es donde menos se percibe la actualización, aunque también estrena un diseño inferior específico con taloneras más prominentes para enfatizar el look deportivo del modelo.

Pero la principal novedad que encontramos en el Audi Q7 es la completa revisión que ha sufrido a nivel técnico para integrar todas las novedades de la marca, algo que hasta ahora no alcanzaba a toda la gama. Así por ejemplo nos encontramos una arquitectura de 48 voltios que además de ofrecer posibilidades de propulsión semihíbrida, también permite contar con una suspensión neumática adaptativa con regulación de altura, estabilizadoras activas o un eje trasero direccional.

También se ha revisado el interior donde como no podía ser de otra forma ahora se integra la interfaz de triple pantalla que ya se ha hecho habitual en los modelos de la marca. Esto permite disponer de un cuadro de instrumentos digital acompañado de una segunda pantalla táctil desde donde se gestiona el infoentretenimiento del vehículo, además de una tercera pantalla táctil de respuesta háptica desde donde controlamos funciones del vehículo en materia de confort y asistencias a la conducción.

La configuración en tanto a espacio se mantiene con la posibilidad de contar con 5 o 7 plazas en función de nuestras necesidades. Ofreciendo además un enorme espacio de carga en su maletero con un volumen de 865 a 2.050 litros en función de la configuración de asientos escogida.

Entre su equipamiento de serie tenemos luces de circulación diurna de LED, portón del maletero eléctricos, retrovisores abatibles eléctricamente, Audi parking system trasero, Audi drive select, sistema de información al conductor a color de 7 pulgadas, control automático de velocidad, sensor de luces y lluvia, climatizador de dos zonas, MMI Navegación plus, Audi virtual cockpit, radio digital, llantas de aleación de 18 pulgadas y Audi pre sense city, entre otros.

Cambios en el exterior:

Inspirado por los últimos lanzamientos de la compañía, como el nuevo Q3, el Audi Q7 2020 presenta la parrilla Singleframe octogonal con seis barras cromadas y dos de entradas de aire. Los faros disponibles opcionales HD Matrix LED con tecnología láser, mientras que en la parte posterior encontramos una banda cromada que une ambos faros con una firma lúminica nueva. Con el acabado S line, el Q7 cuenta con un Blade en el paragolpes delantero, llantas de 20 pulgadas y un protector de bajos más deportivo en la zaga.

Así es por dentro:

En el interior se ha instalado la última versión del sistema de información y entretenimiento MMI de Audi, con una pareja de pantallas táctiles con respuesta háptica en la consola central. Este sistema permite controlar cualquier función del sistema multimedia y el climatizador a partir de estas pantallas, y está apoyado por el Audi virtual cockpit de serie y el Head-Up Display.

Las mecánicas del Q7:

Entre las motorizaciones disponibles encontramos unidades diésel como el 45 TDI (unidad de prueba), un V6 3.0 de 231 CV; y el 50 TDI, con 286 CV. En el apartado de motores de gasolina tenemos el V6 TFSI de 3.0 litros con 340 CV que llegará más adelante a la gama. Todas las mecánicas se asocian a cambios automáticos Tiptronic de ocho velocidades y a sistemas de tracción total quattro. Los motores cuentan con un sistema de tecnología microhíbrida de 48 voltios que permiten reducir el consumo medio en hasta 0,7 litros a los 100 km.

Por otro lado, existe una variante híbrida enchufable denominada Q7 60 TFSIe quattro, la cual equipa un motor de gasolina y otro eléctrico con una potencia combinada de 455 CV. Se alimenta de una batería de iones de litio de 17,3 kWh con un rango de autonomía eléctrica de 42 km. Además, el SQ7 está destinado a los que busquen prestaciones, con un V8 TDI de 4.0 litros que ofrece 435 CV y 900 Nm de par motor, con el que pasa de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.

Tecnología al nivel del resto de los últimos lanzamientos:

A nivel tecnológico, el nuevo Q7 2020 ofrece sistemas como el de estabilización activa antibalanceo, el eje direccional trasero, altura libre al suelo variable con suspensión neumática y tracción total quattro. Además, equipa una completa batería de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción entre los que destacan el control de crucero adaptativo combinado con el asistente de conducción en atascos y el asistente para el cambio de carril ivoluntario. También tenemos el efficiency assist y el Audi emergency assist, entre otros muchos.