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CRECE EN TODO EXCEPTO EN ALTURA Y PESO (-106 KG)

Test a fondo al nuevo Volkswagen Touareg: inmenso y armónico

El SUV grande de Volkswagen -lo más Premium de la marca- es ahora más armónico y pesa menos pese a creer en longitud y anchura, mejora en habitabilidad, su maletero gana 110 litros y cuenta con una gama de motores digna del buque insignia de Wolfsburgo. Y monta todo el arsenal tecnológico del grupo.

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El Touareg es uno de los SUV premium más conocidos del mercado. Considerado como uno de los pioneros del segmento, desde su lanzamiento en 2002 no ha parado de cosechar éxitos allá por donde ha pisado. Tras una segunda generación más elegante y con una acogida algo más tibia debida, sobre todo, a la existencia de más y mejores alternativas, Volkswagen ha renovado por completo el que ahora se convierte en su buque insignia.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

La tercera generación del VW Touareg se construye sobre la misma plataforma MLB que utilizan numerosos modelos del grupo empresarial. De esta manera, el nuevo Touareg compartirá plataforma con el nuevo Audi Q7 o con el mismísimo Lamborghini Urus. Sin duda, una familia de lo más noble.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

Estéticamente el Touareg continúa con el diseño de sus hermanos de marca. Así, el frontal destaca por una gran parrilla en la que se enmarcan los grupos ópticos. Las líneas de la carrocería están más marcadas, y en la parte trasera encontramos unos pilotos más estilizados junto con un numerosos detalles decorativos.

Volkswagen Touareg (2019)
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En el interior el Touareg se desmarca con un diseño en el que apuesta, sobre todo, por la tecnología. Y es que el Touareg podrá contar con dos pantallas a color de generosísimas dimensiones desde las que controlar la práctica totalidad de las funciones del vehículo. Iluminación ambiental, paleta de colores, asientos…todo está pensado para crear una atmósfera futurista y confortable.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

Como buen buque insignia de Volkswagen -ya no está el Phaeton-, las sensaciones son casi de berlina de representación (nuestra unidad de prueba lleva el acabado R-Line con TODO) y apenas se escucha el V6 diésel que lo impulsa. Aunque ha crecido en todas sus cotas salvo en altura, los más de 100 kilos que ha adelgazado le sientan muy bien, aunque no deja de ser un formidable mastodonte de casi dos toneladas. Un brevísimo retardo en las salidas desde parado le delatan. Una vez pasado ese instante, es todo empuje, y se superan los límites legales que se de uno cuenta.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

La tercera generación del Volkswagen Touareg, el SUV grande de Volkswagen, es más larga (4.878 mm) y ancha (1.984 mm) que el modelo saliente, lo que repercute en un mayor espacio interior, pero pesa 106 kg menos que antes. Además de un diseño renovado ofrece las últimas tecnologías del Grupo Volkswagen tanto a nivel de asistencias a la conducción como multimedia e infoentretenimiento y, por supuesto, en cuanto a seguridad, motores y parte ciclo.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

El Volkswagen Touareg se ofrece con cuatro motorizaciones empezando por la de su lanzamiento con el motor TDI 3.0 V6 de 286 CV de potencia. También está este mismo propulsor en la variante de acceso, con 231 CV, y las dos opciones más potentes: el 3.0 TSI de 340 CV y el 4.0 V8 TDI de 421 CV. En todos los casos los motores se combinan con la tracción 4Motion y el cambio automático DSG de 8 velocidades.

Volkswagen Touareg (2019)
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En cuanto a sus cualidades off-road, si nos olvidamos de los enormes neumáticos que monta, pensados para una conducción sobre todo en de asfalto -por donde circulará la mayor parte de su vida útil, probablemente-, son más que suficiente. Amén de las bondades de la tracción 4Motion, con uno de los siete modos de conducción que es el 'off-road' (con todo lo que conlleva) y con la suspensión neumática a tope, casi nada se le resiste.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motora.atresmedia.com

Precios y equipamiento

El nuevo Volkswagen Touareg arrancó en 74.835 euros con el motor diésel de 286 CV y el acabado Premium. Habrá dos opciones más en cuanto a acabados: el R-Line, que dota al Touareg de un aspecto más dinámico (81.185 euros), y la opción de acceso denominada Pure, que junto al propulsor menos potente, deja el precio de partida del Touareg en 64.715 euros.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

El acabado Pure, el de acceso a gama, equipa de serie sistema de navegación Discover Pro (pantalla 9,2 pulgadas) con control gestual, conectividad App Connect, faros delanteros tipo LED, control de crucero adaptativo con sistema Front Assist, sistema de mantenimiento en el carril, asistente de luces, reconocimiento de señales de tráfico, barras longitudinales en el techo de color negro y llantas de 18 pulgadas.

Volkswagen Touareg (2019)
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El acabado Premium con el que se estrenará el Volkswagen Touareg en su lanzamiento añade a lo anterior la alarma antirrobo, el sistema Park Assist, la cámara de visión trasera y los asientos en cuero. Por su parte, el acabado R-Line, además del paquete estético característico añade el Innovision Cockpit, Head-up display, techo solar corredizo panorámico y llantas de 20 pulgadas.

Volkswagen Touareg (2019)
Volkswagen Touareg (2019) | motor.atresmedia.com

Una dotación tecnológica que no acaba ahí y que se podrá extender aún más si recurrimos al catálogo de opciones extra. Aquí encontraremos el Innovision Cockpit (combina el Digital Cockpit con pantalla de 12 pulgadas junto al sistema de navegación Discover Premium, con una pantalla táctil de 15"), los faros delanteros LED matriciales, eje trasero direccional, el tren de rodaje adaptativo y una multitud de asistencias a la conducción como la cámara de visión nocturna, el Traffic Jam Assist (asistente para conducción en atascos), el asistente delantero para intersecciones Cross Road Assist, el asistente trasero de viraje Turning Rear Assist, el sistema de aparcamiento automático o el sistema proactivo de protección de los ocupantes Pre-Crash 360º.

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