calidad premium con buenos consumos, especialmente la versión de tracción delantera

calidad premium con buenos consumos, especialmente la versión de tracción delantera

A prueba, la mecánica de acceso al nuevo Audi Q5: Una opción SUV Premium muy razonable

Al Audi Q5 TDI 150 4x2 no le cuesta en exceso mover sus 1.845 kg y arroja un consumo de récord entre los de su especie, desmarcándose especialmente en carretera. Dinámicamente se siente soberbio, con una pisada rotunda y las mejores cifras de frenado entre los suyos.

Dada la durísma competencia en el segmento de los SUV, todas las marcas se han tenido que poner a trabajar, duro también, para batirse en todos los frentes, e incluso un fabricante Premium como Audi, se ha animado también a completar la gama de su exitoso Q5 con la variante de acceso motivo de nuestra prueba, gracias a la ausencia de la tracción total en el equipamiento de serie. Aunque la unidad de prueba si era tracción total, los consumos observados permiten decir que con únicamente tracción delantera será muy interesante para muchos usuarios por su relación prestaciones-consumos. La opción mecánica elegida para dar acceso a la gama Q5 es el 2.0 TDI con 150 CV en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción delantera. Incluye de serie el sistema Stop&Start, lo que permite reducir el consumo en ciclo urbano.

Según Audi, esta versión es capaz de alcanzar los 206 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 4,5 L/100, con unas emisiones inferiores a los 120 g/km de CO2. El precio de partida de la nueva variante se ha fijado en los 41.290 € incluyendo climatizador, paquete eléctrico, llantas de aleación, sistema de audio, bluetooth, ordenador, control de crucero, etc. Además, la marca de los cuatro aros añade sendos paquetes de equipamiento que añaden muchos elementos a un precio más ventajoso. Son los Advanced, Design y S-Line, con un coste extra que oscila entre los 2.500 y 3.000 €.

Audi Q5 2.0 TDI 150 CV | motor.atresmedia.com

Lo primero que hay que decir es que el interior de este Audi Q5 está igual de bien rematado que en sus hermanos más potentes, con materiales de muy alta calidad, aunque su dotación se antoja un puntito corta sin los paquetes mencionados, que además de elementos de confort aportan signos de diferenciación tanto en su carrocería como en el interior. Así, el Design implica 5.300 euros más que el modelo base —5.810 el S-Line—,.

El precio es la clave de esta versión. Entre los premium alemanes permite ahorrar unos 7.000 euros —a costa de algunos elementos— y sólo los Alfa Stelvio, muy ligeramente, y Lexus NX, resultan más baratos. Por otro lado, con cambio manual, tracción delantera y menos equipamiento en la unidad probada, reduce su peso en 132 kg frente al TDI-190, lo que beneficia a los consumos. Si la potencia no es un imprescindible, lo ahorrado en motor puede emplearse en la consiguiente y amplia lista de opciones, ya que incluso se ofrece la suspensión neumática adaptativa.

Audi Q5 2.0 TDI 150 CV | motor.atresmedia.com

Y es que da lo mismo adquirir el Audi Q5 2.0 TDI 150 CV o el de motor 3.0 TDI 286 CV más caro de la gama actual (62.870 euros). El nivel de acabado es Premium, tanto en calidad de los materiales como en ajustes o tacto de la superficies. En este apartado Audi dio un paso al frente hace años y no renuncia a ello en ninguno de sus modelos y/o versiones. Por los 41.290 euros euros que cuesta este Q5 150 4x2 disponemos de los niveles de calidad del más caro. Por otro lado, la amplitud de su habitáculo y los 550 litros de maletero se mantienen en todas las versiones.

En este TDI 150 hacer medias de 6,0 l/100 km no resulta demasiado complicado. Eso significa un considerable ahorro en la gasolinera, además de incrementar la autonomía hasta poder superar los 1.000 kilómetros sin repostar. En contra, que es un motor un punto menos fino de lo que se estila en su categoría premium.

Audi Q5 2.0 TDI 150 CV | motor.atresmedia.com

Amén del citado catálogo de opciones de Audi, de serie el Audi Q5 2.0 TDI 150 cuenta con climatizador automático, portón con apertura eléctrica, ocho airbags, detector de fatiga, control de presión de los neumáticos, freno de mano eléctrico, control de estabilidad ESP, llantas de aleación de 17 pulgadas, barras longitudinales en el techo, luneta trasera calefactable, respaldo trasero con partición 60/40 y volante de cuero multifunción. Para ser una versión de entrada a la gama no está nada mal.

Tres son los niveles de equipamiento disponibles en el nuevo Audi Q5 2.0 TDI de 150 CV: Advanced, Design y S line. El precio de la versión Advanced es de 43.220 euros (2.840 euros más que la versión de acceso). Este acabado Advanced añade como elementos extra de equipamiento interesantes los siguientes: el sistema Audi parking system trasero, llantas 18 pulgadas de diámetro, sensores de lluvia y luces, sistema de información FIS con pantalla a color, airbags traseros, espejos retrovisores plegables, Audi MMI Navegación y el interfaz para teléfonos móviles Audi smartphone interface.

Audi Q5 2.0 TDI 150 CV | motor.atresmedia.com

Por 45.720 euros, tienes disponible el Audi Q5 2.0 TDI 150 CV Design. ¿Sus elementos diferenciadores? Faros full-led, climatizador de tres zonas y sistema de aparcamiento Audi parking system plus. Por otro lado, la versión S line suma a los Q5 Advanced elementos como los faros full-led, llantas de 19 pulgadas, el sistema de ayuda al aparcamiento Audi parking system plus (con cámaras y sensores delanteros y traseros) y el paquete estético S line exterior, todo ello por un sobreprecio de 3.000 euros (precio total de 48.720 euros).

La disponibilidad de esta nueva versión Audi Q5 2.0 TDI de 150 CV también trae consigo la posibilidad de poder elegir nuevos colores metalizados para el exterior de la carrocería, en este caso, para toda la gama Q5. El de la unidad probada (ver galería) es el Azul Utopía. Los otros colores son Rojo Marte, Azul Lunar y Marrón Java.

Audi Q5 2.0 TDI 150 CV | motor.atresmedia.com

¿Por qué un Audi Q5 de tracción delantera?

La razón por la cual este Audi Q5 tiene sentido es muy sencilla. Es la alternativa más económica y suficiente para un vehículo destinado a carretera y ciudad. La gran ventaja de esta combinación de motor y transmisión la encontramos en que además - a falta de datos con el nuevo ciclo de emisiones WLTP- estaría exento del Impuesto de Matriculación.

El consumo homologado, en ciclo mixto, del Audi Q5 2.0 TDI de 150 CV parte de los 4,5 litros/100 kilómetros, según el tamaño de llanta escogido. Sus emisiones de CO2 no superan los 120 g/km en ningún caso, independientemente de que se escoja con llantas de 17'' o de 18''. Razón por la cual está -a día de hoy- exento del Impuesto de Matriculación español.

Está disponible con los acabados Advanced, Design y S line, siendo los siguientes sus precios de partida:

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* Audi Q5 2.0 TDI (base): 40.550 euros

* Audi Q5 2.0 TDI Advanced: 43.220 euros

* Audi Q5 2.0 TDI Design: 48.720 euros

* Audi Q5 2.0 TDI S line: 46.220 euros

Dionisio San Miguel | Madrid | 21/09/2018

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