Renault Austral, el nuevo SUV ‘made in Spain’ sigue desvelando sus armas: sus motores serán exclusivamente híbridos

Si todo va según lo previsto, este año conoceremos al sustituto del Renault Kadjar: un SUV compacto bautizado como Renault Austral que, además se fabricará en la planta que la marca francesa tiene en Palencia. El nuevo modelo acaba de entrar en su fase final de puesta a punto y, camuflado, ha salido a rodar por las carreteras europeas para poner a prueba su gama mecánica: el Renault Austral contará con tres motores híbridos.

El Renault Austral estará basado en la versión actualizada de la plataforma modular CMF-C que también emplea el nuevo Nissan Qashqai. De momento son escasos los datos concretos que tenemos sobre este SUV: medirá 4,51 metros de largo (un poco más que el Renault Kadjar) y tendrá cinco plazas.

No obstante, a través del camuflaje podemos intuir que seguirá la línea de diseño marcada por el Renault Megane E-Tech. El frontal está marcado por un capó alto y abultado mientras que los grupos ópticos dan continuidad a los nervios que conducen hasta los pasos de rueda: un rasgo que se reproduce en la parte trasera donde, además, encontramos un spoiler que remata la parte superior de la zaga.

Fase final

El Renault Austral se encuentra inmerso en las pruebas de resistencia con las que se validan la fiabilidad y la longevidad de los distintos componentes del coche como, por ejemplo, Los reglajes de la nueva plataforma CMF-CD3, los asistentes a la conducción, la insonorización y el confort del sistema de suspensión.

El siguiente paso son las ‘Confirmation Runs’: pruebas en las que un centenar de unidades del Renault Austral recorrerán dos millones de kilómetros: 900 conductores acumularán 600.000 kilómetros en situación real por carreteras abiertas y los 1.400.000 kilómetros restantes se harán en circuito. Los escenarios elegidos para ello son Francia, España, Alemania y Rumanía.

Motores híbridos

Entre estas validaciones se encuentran las de las distintas motorizaciones. El Renault Austral contará con una gama compuesta exclusivamente por motores gasolina electrificados y la mayoría de ellos serán inéditos en la marca: estará equipado con una motorización E-Tech híbrida de nueva generación, una motorización 1.3 TCe mild-hybrid de 12V y una motorización 1.2 TCe mild-hybrid de 48V nueva en la gama Renault. Esta gama destaca por sus reducidas emisiones (desde 105 g de CO2/km para la motorización E-Tech en el Ciclo WLTP que, actualmente, está en proceso de homologación) y una potencia máxima de hasta 200 CV.