Lotus Eletre, el primero de una nueva generación

Conocido hasta hace unos días por su nombre en clave, Tipo 132, Lotus ha desvelado al mundo cómo ha concebido su primer SUV eléctrico: el Lotus Eletre. Para la marca británica no sólo es el primer modelo de una nueva generación, también es el primer vehículo de producción con cinco puertas, el primer modelo que conciben fuera del segmento de los deportivos y el más conectado.

El Lotus Eletre tiene como punto de partida una plataforma modular nueva: la Electric Premium Architecture (EPA), que como su propio nombre indica ha sido diseñada para concebir coches eléctricos con una estructura marcada por el aluminio y los polímeros reforzados. Dos elementos clave para el peso de este tipo de vehículos: una cifra sobre la que, de momento, Lotus no se ha pronunciado. Lo que sí sabemos son las medidas de su primer SUV: 5,103 metros de largo, 2,231 metros de ancho, 1,630 metro de alto y 3,109 metros de batalla.

Diseño exterior del Lotus Eletre

Para su diseño han tomado los principios básicos y el ADN de la marca para aplicarlos a un modelo completamente nuevo que, en su perfil, imita la silueta de un crossover coupé con cierto aire deportivo: destaca, en esta parte, las llantas de hasta 23 pulgadas y la apuesta por los retrovisores digitales en detrimento de los tradicionales. Sin duda alguna, lo que más llama la atención es el frontal y la zaga.

En la parte delantera nos encontramos un agresivo estilo reconocible en la enorme toma de aire frontal que ocupa todo el ancho o en las dobles ópticas LED. En la parte trasera la atención si divide en tres puntos: el acentuado voladizo, la caída del portón del maletero y, sobre todo, la firma lumínica que, siguiendo la moda imperante, es una línea LED horizontal que une ambos faros.

Dentro del Lotus Eletre

El fabricante británico ha apostado por la simplicidad para el habitáculo del Lotus Eletre. Un buen ejemplo de ello es el volante octogonal (sólo tiene un par de pequeños controles) y la escasa presencia de botones analógicos. Los asientos, las puertas y el salpicadero están forrados por una mezcla de tela y cuero. En la fila trasera podrán viajar un par de personas y el maletero ofrece una capacidad de carga de 470 litros.

El minimalismo de sus formas se mezcla con la otra gran protagonista: la tecnología. Hacíamos referencia antes a una de las afirmaciones de la marca: este es el Lotus más conectado y lo cierto es que no les falta razón. Tras el volante aparece el head-up display y, antes, un panel de instrumentos digital ultrapanorámico al que se una pantalla táctil central de 15,1 pulgadas que emplea tecnología OLED y alberga el sistema de infoentretenimiento.

Más de 600 CV

El Lotus Eletre está equipado con dos motores eléctricos que entregan más de 600 CV de potencia a los dos ejes puestos que cuenta con un sistema de tracción total. Extraen la energía de unas baterías de iones de litio cuya capacidad supera los 100 kWh y, en teoría, deberían ofrecer una autonomía por encima de los 600 kilómetros: hablamos en condicional porque, de momento, Lotus no ha especificado estas cifras.

Teniendo en cuenta que cuenta con una arquitectura de 800 voltios las recargas se podrán hacer con potencias de hasta 350 kW en corriente continua: esto significa que podrá recuperar el 80% de la batería en 20 minutos. Eso sí, también admitirá potencias de hasta 22 kW en corriente alterna. En marcha tendrá cinco modos de conducción (Range, Tour, Sport, Off-Road e Individual) y los dos radares LIDAR ubicados en el techo permitirán al Lotus Eletre ofrecer conducción autónoma.