Fiat Tipo 2021: renovación total y nueva versión SUV

Fiat dejó claro el enfoque de su gama hace años; por un lado, está la familia 500 y por otro, el Panda y el Tipo. En el primer caso hablamos de productos más premium, mientras que el Panda y el Tipo van dirigidos a un público menos exigente que presta especial atención a la relación calidad-precio. En este sentido, el compacto italiano es una de las mejores opciones de su categoría, puesto que es más asequible que la mayoría de sus rivales y cuenta con varios argumentos muy interesantes, como el espacio interior, un diseño atractivo y una gama formada por varios niveles de acabado y tres carrocerías distintas. Consciente de que esta fórmula funciona, tras cuatro años a la venta, Fiat ha decidido actualizar el Tipo para dar un impulso a sus ventas en la segunda parte de su vida comercial y multiplicar su atractivo.

Gracias a ello, su diseño adopta un aspecto más moderno y deportivo. Los cambios afectan, sobre todo, al frontal, que incorpora una parrilla más grande con el nuevo logotipo de Fiat y faros rediseñados con iluminación led. En la parte trasera cambia el paragolpes y los pilotos, también de led. También hay nuevos colores exteriores y más diseños para las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas.

Dentro, estrena asientos, tapicerías en función del acabado, diseño de la consola central e instrumentación digital con pantalla TFT de 7 pulgadas, aunque lo más interesante es la pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, que viene heredada del nuevo Fiat 500 y sustituye a la anterior de 5 pulgadas. Este panel táctil sirve para manejar el sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A nivel de equipamiento también hay novedades, puesto que incorpora un sistema de acceso y arranque sin llave, climatizador digital, carga inalámbrica para móviles con una potencia de 15 kW y más asistentes a la conducción, como el sistema de alerta por cansancio, las luces de carretera automáticas, el detector de ángulo muerto y el asistente de cambio involuntario de carril.

En lo que respecta a los niveles de acabado, hay un total de cinco: tres con las carrocerías de cuatro puertas, de cinco puertas y Station Wagon, denominados Tipo, City Life y Life, y otros dos para la nueva variante crossover: City Cross y Cross. Esta última es una de las principales novedades del nuevo Tipo, puesto que no existía hasta ahora y promete convertirse en una de las alternativas más demandadas de la gama porque apuesta por un estilo SUV que, actualmente, arrasa en el mercado. El Tipo Cross está basado en la variante con carrocería de cinco puertas, pero es casi 7 cm más alto y tiene un diseño exclusivo gracias a las protecciones metálicas y de plástico de la carrocería, las barras del techo y las ruedas con neumáticos de mayor perfil y llantas específicas.

Fiat ha introducido esta versión en la gama Tipo motivada por el éxito del Panda Cross. La idea es similar, pero el Tipo no puede montar un sistema de tracción total, a diferencia de su hermano pequeño, si bien ofrece 4 cm más de altura al suelo que el resto de versiones, por lo que, más allá de las mejoras visuales, promete ser más polivalente y ofrecer la capacidad de circular por caminos y pistas sin ningún tipo de problema.

Por último, hay que hablar de cambios en la gama de motores. Desaparece el anterior motor 1.4 de gasolina y ocupa su lugar el nuevo 1.0 GSE T3 de tres cilindros turboalimentado, que desarrolla 100 CV y 190 Nm de par. En diésel, sigue disponible el 1.3 Multijet de 95 CV y el 1.6 Multijet incrementa su potencia hasta los 130 CV, 10 más que antes.

Hay que reconocer que las modificaciones de este restyling van por la buena dirección. Es de esperar que, con estos cambios, el Tipo llegue a un público más amplio, sobre todo si se trata de la nueva variante Cross, que puede convertirse en un duro rival para modelos como el Kia XCeed. Habrá que esperar para conocer sus tarifas, pero Fiat debería mantener esa buena relación calidad-precio que ha permitido al Tipo ganarse un hueco en el mercado, no solo entre los particulares, sino también como coche de flotas. No destacará por su comportamiento dinámico, por la calidad de acabados o por ofrecer una enorme gama de motores, pero a cambio, es atractivo, está mejor equipado que nunca, permite elegir entre varias terminaciones y cuatro carrocerías distintas, gastará poco y será muy amplio, así que, es previsible que este restyling sirva para disparar sus ventas.