Para los usuarios Suzuki es una marca especializada y experta en vehículos todoterreno desde hace muchos años a pesar de haber contado siempre con turismos tradicionales. Con la moda de los crossover la firma japonesa ha evolucionado en esa línea dejando algo apartados los 4x4 más puros, con excepción del Jimny que se mantiene en la oferta. La mítica denominación Vitara, muy popular en los años 90, ha regresado al panorama nacional dando vida a un crossover del segmento B de aspecto duro, moderno y en el que se ofrecen muchas posibilidades de personalización tanto en su exterior como una vez en el habitáculo.

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Pese a ser un todocamino alejado de los 4x4 más duros, el Vitara tiene unas aptitudes camperas superiores a la de sus rivales y junto con el Jeep Renegade es de los mejores fuera del asfalto. Esto se ha logrado gracias a una distancia libre al suelo generosa y al sistema de tracción total All Grip inteligente con varios modos de funcionamiento. Otro punto en el que destaca el Vitara es en el espacioso habitáculo con cinco cómodas plazas (la central trasera no tanto) y una capacidad de maletero con 375 litros como mínimo ampliables hasta los 1.120 abatiendo los respaldos traseros y retirando la bandeja. La presentación del interior es bastante sencilla por diseño aunque los usuarios pueden elegir varios paquetes de personalización que alegran un poco el conjunto. A pesar de esto los plásticos empleados, siempre duros, no transmiten calidad ni al tacto ni visualmente, siendo uno de los puntos mejorables del modelo.

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En la consola central es posible dispone de un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas de accionamiento táctil. Su situación es cómoda pero en días soleados los reflejos no permiten una visión clara de los menús. Este sistema permite el control del bluetooth, Mirror Link, puerto USB y de la cámara trasera. Un apartado en el que el Vitara destaca es en equipamiento. Puede tener faros delanteros con tecnología LED, sistema de acceso y arranque sin llave, tapizado mixto piel/alcántara, asientos delanteros térmicos, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y climatizador automático. En otros mercados pueden tener un techo solar de grandes dimensiones que por el momento no llegará a España. En el momento de escribir estas líneas la oferta del Vitara está formada por los niveles de acabado GL, GLE, GLX y S, este último de carácter más deportivo con detalles específicos en el exterior e interior.

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La gama de motores arranca con un bloque de gasolina con 1,6 litros y 120 CV de potencia que se puede pedir con tracción delantera o total, y con cambio manual o automático con seis velocidades. Tiene un funcionamiento suave y no gasta mucho. Desde noviembre del 2015 se puede comprar con el nuevo 1.4 Boosterjet con 140 CV de potencia que se convierte en el más rápido de la gama. Sólo puede adquirirse con tracción total, dejando a los interesados la posibilidad de elegir entre el cambio manual o automático, siempre con seis velocidades. La oferta diésel está formada únicamente por el motor 1.6 DDiS con 120 CV con el que tiene unas prestaciones notables y unos consumos muy bajos. Está a la venta con tracción delantera o total, y además del cambio manual de seis velocidades desde noviembre del 2015 está disponible una transmisión automática con seis velocidades.