Alfa Romeo MiTo: El más exclusivo de los pequeños

Desde el año 2008 el pequeño MiTo de Alfa Romeo trata de conquistar a los usuarios que buscan un polivalente con cierto carácter dinámico. Se comercializa únicamente con carrocería de tres puertas, algo que ha limitado bastante su difusión en una categoría en la que los cinco puertas se llevan la mayoría de las ventas. A pesar de no haber sufrido cambios importantes desde que fuese lanzado, en 2013 la firma italiana introdujo algunas modificaciones para actualizarlo. Exteriormente es un vehículo muy atractivo por lo que se optó por no tocarlo demasiado, conservando la clásica parrilla con detalles cromados en el frontal y los bonitos pilotos posteriores circulares. En el interior la calidad de realización está a buen nivel. Con la actualización llegaron los sistemas de info-entretenimiento con pantalla táctil de cinco pulgadas con un mayor número de funciones. Desde aquí se controlan varios parámetros del vehículo, el sistema de audio, bluetooth y puerto USB.

Los materiales empleados para recubrir la mayoría de los guarnecidos son de tacto duro, si bien en la plancha central del salpicadero se ha insertado uno acolchado muy agradable a la vista que puede ir en color a contraste. Los ajustes entre piezas son buenos, así como la calidad de los tapizados. Todos los MiTo incluyen un selector demodos de conducción denominado DNA que modifica las leyes de funcionamiento del acelerador, la dureza de la dirección y la entrega de potencia. El conductor puede elegir entre los modos “Normal”, “All Weather” y Dynamic, este último el más deportivo.

Las posibilidades de equipamiento del MiTo son normales para el segmento B . Pueden tener climatizador automático, control de velocidad, techo solar deslizante, tapizado en piel, ordenador de viaje, espejos abatibles, faros de xenón y sensores de parking. No pueden tener elementos que sí están presentes en sus rivales, como el sistema de frenada automática en ciudad, lector de señales de tráfico, alerta de cambio de carril o detector de objetos en ángulo muerto. Alfa Romeo ha cuidado mucho la oferta del MiTo añadiendo cada cierto tiempo series especiales personalizadas con una decoración y equipamiento específicos. En el momento de escribir estas líneas la gama está formada por los acabados “MiTo”, “Junior”, “Racer”, Distintictive” y el deportivo “Quadrifoglio Verde” que sólo se puede asociar al motor más potente.

Con la llegada de la normativa Euro 6 en septiembre del 2015, la oferta de motores del MiTo se redujo de manera notable, dejando únicamente bloques de gasolina a la venta. El más pequeño es un 1.4i con 70 CV que puede ser suficiente para un uso puramente urbano. En un peldaño superior está otro 1.4i con 78 CV que tampoco es interesante para realizar desplazamientos largos al quedarse algo justo de potencia. Más equilibrado e interesante resulta el 0.9 TwinAir con 105 CV que consiguen mover bastante bien al MiTo sin que los consumos se eleven en exceso. Se combina con una transmisión manual con seis relaciones de tacto deportivo. Otra alternativa muy atractiva es la que equipada con el 1.4 TB MultiAir con 140 CV que sólo se comercializa con una caja de doble embrague con seis velocidades. Por último y como tope de gama está el 1.4 Turbo MultiAir con 170 CV que da vida al Quadrifoglio Verde. Se asocia a la transmisión de doble embrague TCT con seis velocidades. Con este motor el MiTo es un coche rápido, muy capaz en las maniobras de adelantamiento y eficaz en tramos virados gracias a las modificaciones efectuadas en el bastidor.