Lasalianzas ferroviarias entre España y Francia están a punto de escribir un nuevo capítulo gracias a AVRIL, el tren de 'Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero' de Talgo. La compañía de Renfe ya está realizando las pruebas del nuevo modelo de tren para empezar a utilizarlo cuanto antes por toda la geografía peninsular y también para conectar España y Francia, explica Talgo en su web. La intención de la empresa es poner en marcha estos trenes a partir de 2022.

Los ensayos de homologación, detalla la compañía, se están llevando a cabo en un segmento de línea que conecta Madrid con Galicia y son el paso final en el proceso de fabricación de 30 unidades de tren que circularán por el territorio español y extranjero. Según Talgo, las pruebas en vía son "un paso decisivo en la validación técnica, previa puesta en servicio por parte de Renfe". Principalmente, se está comprobando el comportamiento dinámico de todos los elementos del tren y, en concreto, de los sistemas de rodadura.

Uno de los trenes de la empresa española Talgo

Uno de los trenes de la empresa española Talgo | EFE

Así es AVRIL: veloz, espacioso, ligero y sostenible

Talgo hizo público su proyecto AVRIL en 2008, de acuerdo con un informede la revista especializada en ferrocarriles 'Vía Libre', y su fabricación comenzó en 2012. La web de Talgo lo define como el "tren de muy alta velocidad más avanzado" de la compañía, ya que es capaz de circular a más de 360 kilómetros por hora, aunque la velocidad máxima que alcanzará en operaciones comerciales será de 330 kilómetros por hora.

Otra ventaja es su capacidad, porque estos trenes podrán llevar hasta 581 pasajeros por trayecto, por los 347 que entran en un AVE normal, según informa Renfe en su web. Los AVRIL estarán compuestos de 12 coches de viajeros y serán trenes de 200 metros de longitud con un único piso que estará a la misma altura del andén, lo que facilita el acceso de los clientes.

Además, son los trenes de alta capacidad más ligeros del mercado, algo que los hace muy sostenibles, al minimizar su consumo energético y la emisión de gases de efecto invernadero, apunta Talgo. Su ancho de vía tampoco será un problema, ya que podrán desplazarse sobre las mismas instalaciones que cualquier AVE.

Tren AVRIL llegando a una estación

Tren AVRIL llegando a una estación | Talgo

AVLO puede adelantar su inauguración un mes

Por otro lado, los trenes de bajo coste de Renfe, más conocidos como AVLO, están siendo un éxito aun sin haberse estrenado todavía. A pesar de que los primeros trayectos están previstos para junio, ya se han vendido 200.000 billetes, según declaraciones del director del Área de negocio de alta velocidad y servicios comerciales de Renfe, Francisco Arteaga, recogidas por Europa Press.

Tal es el 'boom' generado por este nuevo servicio que incluso se están planteando adelantar su puesta en marcha un mes (actualmente la inauguración es el 23 de junio), aunque la decisión dependerá de la evolución de la demanda y de las restricciones por la pandemia, indica la agencia de noticias.

Los trenes AVLO tienen capacidad para 438 pasajeros y circularán a 330 kilómetros por hora. Por el momento, solo prestarán servicio en el corredor noreste de la península, haciendo trayectos Madrid-Barcelona con paradas intermedias en Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Girona y Figueres. La frecuencia en los primeros meses será de cuatro viajes diarios por sentido, algunos directos entre las dos grandes ciudades y otros con paradas. Además, de cara a 2022, la intención de Renfe es ampliar los trayectos a otras zonas del país, principalmente el sur peninsular.

Una locomotora de AVLO

Una locomotora de AVLO | RENFE

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