Carlos San José, vicedecano del Colegio Oficial de Pilotos, ha asegurado que "es fundamental la experiencia y la formación de la tripulación que va al mando de la aeronave".
"Lo primero que se hace siempre es mantener al avión en el aire, después comunicar y coordinar con la dependencia de control determinada las medidas que se van a tomar. Por eso quizás se ha visto la aeronave en sitios poco habituales", ha explicado el piloto.
"El comandante, que es la persona al mando, va a resolver la situación buscando la máxima seguridad de los pasajeros a bordo y de todas las personas sobrevoladas hoy por esta aeronave", ha insistido.
Un caza ha acudido a evaluar los daños exteriores del avión de Air Canada en pleno vuelo en paralelo al Boeing. "Es habitual o dar una pasada cerca de la torre para que el controlador indique desde cerca cómo está la aeronave o bien que se acerque otra aeronave, en este caso al servicio del Ejército del Aire, para explicarle al comandante cómo se ve desde fuera", ha explicado Carlos San José.
"La tensión se recibe desde fuera, desde dentro aplicamos nuestro trabajo lo mejor posible. La mejor barrera de seguridad aérea es una tripulación experta y bien formada. En función de esa experiencia y un entrenamiento adecuado, hay que tomar las decisiones que vayan requiriendo en cada caso", ha destacado el piloto, que ha insistido en que "hay que evitar todo tipo de especulaciones".