Mover toneladas de droga desde Marruecos hasta Europa requiere la implicación de muchas personas, tanto en tierra como en el mar, que reciben por ello ingentes cantidades de dinero, cifras de miles de euros que superan con mucho el sueldo medio de un guardia civil. Pero, ¿cuánto se paga exactamente por el transporte, la recogida de fardos o los chivatazos?

Leo Álvarez destaca en Más Vale Tarde que quienes participan en esas operaciones "se están jugando en cada uno de esos viajes la cárcel" y "van montados en embarcaciones que cuestan cientos de miles de euros" con una carga "con un precio millonario" y de ahí los elevados 'sueldos' que se embolsan los narcotraficantes.

En la lancha siempre van tres personas y el piloto puede llegar a cobrar hasta 90.000 euros por un solo viaje, dependiendo de su 'caché'. A bordo también va el 'gepero', la persona que controla la navegación -en plena noche y sin luces-, los radares y si hay otras embarcaciones cerca, por lo que cobra unos 15.000 euros aproximadamente. Junto a ellos viaja el 'garantía' o 'notario', una persona de la organización que va en la lancha para dar fe, por ejemplo si hay que tirar fardos al mar, y que cobra unos 10.000 euros por viaje.

Una vez en tierra, hay una legión de personas que contribuye a la distribución de la droga: las 'collas' son quienes suben los fardos a las furgonetas y coches y cobran aproximadamente 3.000 euros, mientras que los 'puntos' son normalmente personas muy jóvenes, distribuidas por el litoral, que van alertando de la presencia policial. Por ello cobran unos 1.000 euros.

Por su parte, los conductores de los vehículos en los que se transporta la droga pueden cobrar unos 15.000 euros, mientras que la lanzadera que va por delante de las furgonetas, normalmente un todoterreno, cobra unos 6.000 euros por ir 'abriendo paso'.

¿De dónde sale tanto dinero para pagar a todo este engranaje del transporte de la droga? Comprar un kilo de hachís en Marruecos cuesta apenas unos 500 euros, pero al otro lado del estrecho alcanza un precio de 2.000. Así, si una embarcación lleva por ejemplo 2.000 kilos, navega con cuatro millones de euros encima.

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