Toca reparar los vehículos a contratiempo. Los talleres llevan meses poniendo a punto los vehículos de sus clientes y continúan teniendo trabajo en verano. "Un 20% o 30% más de lo que tenemos habitualmente", asegura Juan Jarabo, gerente del taller García Barrio.
Porque el calor produce averías de piezas que ya tenían un mal funcionamiento. "El vehículo trabaja aproximadamente a 93 o 97 grados y luego hay que añadirle la temperatura ambiente. Entonces el radiador va adquiriendo suciedad, se queman mucho a nivel de compresores", precisa Jarabo.
Según la DGT, los vehículos accidentados el año pasado con víctimas mortales tenían 12 años de media. El riesgo de morir en un coche de más de quince es el doble que en uno nuevo. Por eso un mantenimiento exhaustivo podría solucionar problemas en carretera.
"Un coche antiguo, con las ruedas desgastadas, necesita un 53% más de distancia de frenado que el mismo coche bien mantenido", recuerda Francisco Valencia, director general de la Fundación Línea Directa. El Parque automovilístico español es uno de los más antiguos de Europa, tienen unos 11 años de media. Sólo en 2016, 19 millones de coches pasaron por las estaciones de la ITV y uno de cada cinco fue rechazado.
En las estaciones de ITV se miran los requisitos mínimos para circular. Un mal estado de los neumáticos, del alumbrado o de los intermitentes puede ser motivo de rechazo y no por capricho. "Pasar la ITV es garantía de salvar vidas. De hecho hay un estudio de la Universidad Carlos III que avala que se evitan más de 11.000 accidentes al año y centenares de víctimas mortales", dice Rocío Montesinos, directora técnica del Grupo IDV.
Aun con todo a punto, antes de salir es importante planificar el viaje; revisar en frío la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo; chequear las luces de los faros; y también revisar el parabrisas. Porque prevenir accidentes está al alcance de nuestra mano.