Los audios de la caja negra
La llamada del maquinista del Iryo a Adif muestra que no fue consciente del impacto del Alvia en un primer momento: "He sufrido un enganchón"
Los detalles Los audios de las llamadas entre el maquinista del Iryo y el centro de mando de Adif, publicados por 'elDiario.es', apuntan a que el conductor no sabía la gravedad del accidente.
Resumen IA supervisado
El maquinista del tren de Iryo que descarriló en Adamuz informó al centro de mando de Adif en Atocha de un "enganchón" antes del accidente. Según audios obtenidos por 'elDiario.es', el tren Málaga-Madrid descarriló cerca de las 19:45 horas, y un Alvia colisionó con él, provocando que sus primeros vagones cayeran por un talud. En las grabaciones, el maquinista pidió detener el tráfico tras advertir del descarrilamiento, sin saber del choque con el otro tren. También solicitó servicios de emergencia por un incendio y heridos. El suceso dejó 42 muertos y 43 desaparecidos.
* Resumen supervisado por periodistas.
El maquinista del tren de Iryo que descarriló en Adamuz el pasado domingo después chocó con un Alvia, avisó en una llamada al centro de mando de Adif en Atocha de que había sufrido "un enganchón". Así lo revelan las grabaciones de la caja negra de la cabina a las que ha accedido 'elDiario.es'.
El tren hacía el trayecto Málaga-Madrid cuando, cerca de las 19:45 horas, sufrió el accidente a la altura de la localidad cordobesa de Adamuz tras descarrilar los últimos vagones. Pocos segundos después, un tren Alvia que hacía la ruta de Madrid a Huelva colisionó con él y sus primeros vagones cayeron por un talud de cuatro metros.
Los audios obtenidos por 'elDiario.es' muestran el contenido de dos llamadas entre el maquinista y el centro de mando de Adif. En la primera, parece que el conductor del Iryo advertía de que había sufrido el "enganchón". Posteriormente, pidió que se parara el tráfico de las vías "urgentemente" tras advertir el descarrilamiento. Sin embargo, no parecía saber que había chocado con un segundo tren.
En la primera comunicación, el maquinista informó de un posible "enganchón a la altura de Adamuz" y desde el centro de mando le pidieron que bajase lo "pantógrafos" (unos dispositivos articulados del techo del tren que toman electricidad de la catenaria).
Él dijo que ya estaban completamente bajados. Detalló que el tren estaba "bloqueado" y que tenía que bajar a "reconocer". Fue en la segunda llamada cuando advirtió del descarrilamiento y de que invadía una vía contigua.
"Atocha, 6189, mira comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Necesito que paren el tráfico en las vías urgentemente, por favor", dice el operario de tren en el audio publicado por 'elDiario.es'.
En ningún momento informa de un choque o colisión con otro tren. Además, Adif le asegura que "no hay ningún tren llegando". El conductor, por su parte, comunica que hay también un incendio y, tal y como indica el protocolo de seguridad, informa de que va a "abandonar la cabina" para "verificar".
"Necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren", solicita, antes de finalizar la llamada.
Hasta el momento, el suceso ha dejado 42 víctimas mortales y 43 denuncias por desapariciones, además de decenas de heridos. El contenido de las cajas negras de los trenes accidentados podría despejar dudas sobre las circunstancias de lo ocurrido.
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