Un año después, sobre la mesa hay 22 medidas de Fomento para evitar un accidente como el del Alvia. Siete están en vigor y dos a punto de aplicarse. Por ejemplo, se ha mejorado la señalización en ese tramo o se ha prohibido que los maquinistas hablen por teléfono.
Aún quedan trece medidas en fase de desarrollo. Sin embargo, otros expertos apuntan a que son meros parches. Insisten en la instalación del sistema ERTMS, que hubiese regulado automáticamente la velocidad del tren.
Porque el primer instructor del caso decidió imputar a técnicos y directivos de ADIF por falta de seguridad en el tramo. Aunque la empresa se mantiene en que la infraestructura cumplía todas las normativas y que el accidente se debió solo a un error humano.
Las víctimas aseguran que Fomento, Renfe y ADIF están obstaculizando la investigación. Critican que no haya habido una comisión de investigación parlamentaria y que un año después, ningún responsable haya dimitido.