La crisis mundial de materias primas y los problemas en el transporte de contenedores está generando una gran escasez de componentes electrónicos y de microchips. Una situación que está afectando de lleno a la industria de los automóviles, los electrodomésticos y de la telefonía, entre otros.

De hecho, en el mercado automovilístico ya se ha dejado notar. Las matriculaciones en octubre han sufrido una caída del 20,5% respecto al año pasado. Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), en el décimo mes del año se matricularon 59.044 vehículos, mientras que en el mismo periodo de 2020 fueron 74.228.

Por canales, las ventas a clientes particulares bajaron un 18,2% mensual, con 31.066 unidades, y un 12% desde enero, con 296.387 unidades, mientras que el canal de empresa se dejó un 27,3% en octubre, con 24.249 unidades, y creció un 6,9% en lo que va de 2021, hasta 265.578 unidades.

Al respecto, la directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, ha apuntado a la falta de microchips y a la crisis económica derivada de la pandemia de coronavirus, mientras "la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad está disparada".

En la misma línea se ha pronunciado el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, que ha señalado que "el desabastecimiento de vehículos por la crisis de los microprocesadores que está golpeando a la industria desde hace meses sigue explicando el nivel de matriculaciones tan bajo que registra el mercado automovilístico".

Las estimaciones a nivel mundial

Por su parte, la agencia S&P Global Ratings ha estimado que las matriculaciones a nivel mundial sufrirán una caída debido a la escasez de semiconductores, que creen puede prolongarse hasta el próximo año. Así, consideran que las matriculaciones descenderán tanto en 2021 como en 2022.

Hacia el mes de mayo contemplaban un cierre de ejercicio con entre 83 y 95 millones de vehículos matriculados en todo el mundo, pero ahora lo sitúan en un volumen inferior a 80 millones. De los 87 millones previstos para el próximo año, S&P estima que finalmente se vendan unos 84 millones de vehículos, dado que las restricciones de la producción se aliviarán gradualmente. Esto conducirá a una recuperación de las ventas de vehículos para finales de 2023, con unos 90 millones de unidades.

Las que sí podrían verse incrementadas son las matriculaciones de vehículos eléctricos. Y es que, a pesar de la desaceleración en las ventas en China, Europa y Estados Unidos, el porcentaje de ventas de eléctricos está aumentado, impulsado por las regulaciones en materia de combustión. En este sentido, estiman una penetración mundial de vehículos eléctricos en el rango del 7% al 10% en 2021, aumentando al 15% o 20% en 2025.

Una estimación que este mes en España ha cobrado más sentido. En octubre, solo el 17,6% de las matriculaciones de automóviles en España correspondió a un modelo diésel, mientras que el 40,3% del mercado tenía motor de gasolina y el 42,1% restante, siendo la tecnología más demandada, era de energías alternativas.

Aumentan las ventas de coches de segunda mano

Según los datos expuestos por Sumauto el pasado mes, las importaciones de vehículos de ocasión (VO) aumentarán previsiblemente un 12%, unas 79.000 unidades, en todo 2021.

La falta de stock -derivada de la crisis de materias primas- ha llevado a los compradores a poner su punto de mira en el mercado de ocasión como alternativa más económica frente al incremento de los precios de los modelos nuevos, de entre un 3% y un 6%, y el aumento en los plazos de entrega. En el mes de agosto se agudizó esta tendencia con unas ventas de VO que casi triplicaron a las de vehículos nuevos.

Las cifras suponen un incremento del 10% respecto a 2020 y se queda solo a un 4% de batir las de 2019, en el que el volumen total fue de 2,1 millones de automóviles. Los particulares, uno de cada dos, serán los que más transacciones protagonicen.

La falta de stock en el mercado de nuevos también se está dejando notar en el de ocasión. Según Sumauto, al frenazo de las automatrículas, hay que sumarle tres motivos que hacen que comiencen a escasear los vehículos jóvenes en exposición: las ventas de coches nuevos no atraviesan su mejor momento; los 'rent a car' aportan menos coches usados por el parón del turismo, y los particulares tardan meses en deshacerse de su coche usado por los retrasos en las entregas.

Esto ha provocado que el número de vehículos usados en venta haya caído cerca de un 2,5% en los últimos dos meses, de los 416.017 a los 405.858, lo que supone unos 10.000 automóviles menos, según datos de autobiz Sistema VO.

Cómo evitar que te timen al comprar un coche de segunda mano

Comprar un coche de estas características puede ocasionar problemas porque, a veces, los vehículos no están en un buen estado o sufren averías que el comprador desconoce. Por ello, el director corporativo de GANVAM, Jaime Barea, nos dio unas claves en Más Vale Tarde para evitar los timos en este sentido:

- Comprar el coche en un concesionario de confianza.

- Si la clave anterior no es posible, contratar a un técnico para que revise el vehículo y nos informe de posibles averías o problemas que haya tenido o pueda tener en un futuro.

- Solicitar un informe a la DGT que recoja la información pública sobre el automóvil.

- Consultar los datos de la ITV, en caso de que el coche la haya tenido que pasar por los años de antigüedad.

En caso de que ya hayamos sufrido esta estafa, el miembro de la OCU Enrique García nos explicó los pasos a seguir para denunciar lo ocurrido. En primer lugar, hacer una reclamación por escrito al concesionario, que habitualmente otorga un año de garantía. Si hay problemas con el concesionario, se puede poner una reclamación por vía administrativa para, incluso, devolver el vehículo que no cumple con su funcionamiento.

Por "fuerza mayor"

Freixenet presenta un ERTE para 615 trabajadores por la sequía

Uno de los grandes productores de cava ha presentado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para 615 empleados por fuerza mayor para poder hacer frente a causas externas provocadas por la grave sequía.