Año 2005. Un nuevo reglamento llega a la Fórmula 1 y el equipo Renault da con la clave. El resto, es historia. Fernando Alonso conquista sus dos mundiales consecutivos plantando cara nada más y nada menos que al Ferrari de Michael Schumacher.

En aquellos dos monoplazas que desarrolló Renault, una pieza fue conocida por encima del resto: la 'mass damper'. Una pieza que se colocaba en la parte delantera, en el alerón, y que reducía el rebote. Justo lo que está buscando la Fórmula 1 para luchar contra el 'porpoising'.

Según ha informado 'Motorsport', la FIA se está planteando rescatar esta pieza para que los equipos puedan luchar contra el rebote. Antes del Gran Premio de Canadá hubo un comunicado pidiendo a los equipos que lo minimizaran.

Ese comunicado llegó después de las reiteradas quejas de algunos pilotos. Lewis Hamiltonha sido el más activo, incluso manifestando su dolor de espalda. También Pierre Gasly, que aseguró que ese rebote podría llevarles a "usar bastón a los 40 años".

La FIA no tomó ninguna medida en Canadá, pero quizá para Silverstone ya esté lista la normativa. Esta semana se ha reunido la directiva técnica de los equipos en busca de posibles soluciones. Y ahí es donde ha aparecido el 'mass damper'.

Una pieza que fue prohibida

Sin embargo, esta pieza que se empezó a utilizar en la temporada 2005 fue prohibida a mediados de la temporada 2006. El motivo fue que se había convertido "en un recurso aerodinámico".

Para Silverstone la FIA espera haber tomado una medida. Un cambio de reglamento a mitad de temporada. Algo de lo que se ha quejado amargamente Max Verstappen, el actual líder del mundial.

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