El Gran Premio de Mónaco no ha dejado indiferente a nadie. En la sesión de clasificación, concretamente en la Q1, Sergio Pérez cometió un error que le hizo acabar contra el muro y retirarse de la sesión.

Con lo que el equipo Red Bull no contaba era con el complejo sistema de extracción del monoplaza del circuito por parte de los comisarios. En un trazado urbano como Mónaco, para retirar los coches accidentados es necesario alzarlos por encima del suelo varios metros con una grúa, para así retirarlos sin acceder al trazado.

Una vez retirado el monoplaza de la marca energética, las comparaciones acerca de su suelo no tardaron en llegar y, a pesar de la indignación inicial por que se hubiera mostrado una de sus armas principales, desde Red Bull se han encargado de asegurar que no están preocupados por ello.

Paul Monaghan, ingeniero jefe del equipo, ha sido muy claro en unas declaraciones publicadas por el medio británico 'Autosport': "No es bueno, no solemos subir así nuestro coche, pero son cosas que pasan".

Esto se debe a que, para que un fondo plano funcione, no se trata solo de copiarlo, sino que son muchos más aspectos los que hay que tener en cuenta para poder alcanzar un rendimiento óptimo.

"Hay un desfase entre que la gente lo ve, lo pone en su coche y realmente va más rápido con él. Una mejor descripción es que una copia ignorante no necesariamente va a ir más rápido. Tiene que integrarse y no es sólo un poco de geometría del suelo", ha comentado el ingeniero.

También ha sido consciente de que Red Bull tiene que mantenerse firme a la hora de seguir desarrollando el coche para mantenerse en lo más alto: "Tenemos que mantener nuestra disciplina y nuestro camino de desarrollo. seguiremos a nuestra manera y tratando de ser los más rápidos".

Empleados del equipo Red Bull

Empleados del equipo Red Bull | Getty Images

¿'Dardo' a Aston Martin?

Si hay un equipo que ha dado un paso de gigante y que se ha acercado como el que más a Red Bull, ese ha sido Aston Martin. De la mano de Fernando Alonso, los británicos han conseguido cinco podios en siete carreras, afianzándose en tercera posición en el Mundial de Pilotos y en el de Constructores.

Aston Martin ha aprovechado 'lo mejor de cada casa' para fabricar un monoplaza lo más completo posible y lo más parecido a Red Bull. Sin embargo, pese a este parecido, la temporada es larga y hasta que no lleguen las mejorasno se pueden sacar conclusiones precipitadas.

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