Tras consumirse las ocho primeras carreras del calendario de Fórmula 1, poco más de un tercio de temporada, se pueden comenzar a sacar pequeñas conclusiones antes de que arranque la 'ITV' en el seno de los equipos durante el parón veraniego.

Desde Baréin, Alpine ha experimentado una mejora clara que se ha trasladado a la clasificación. Fernando Alonso, muy lastrado por problemas de fiabilidad en su A522, encadena tres Grandes Premios en los puntos y está volviendo a demostrar su superioridad sobre Esteban Ocon.

Para que, al fin, la marca francesa ha encontrado el equilibrio que buscaba Laurent Rossi. Antes del arranque de año, el CEO de Alpine incidió en la importancia de dotar de potencia al motor -dada la congelación de las unidades de potencia- sobre la fiabilidad.

Fallos hidráulicos, rotura de motores, problemas en la caja de cambios... las incidencias se sucedieron durante varias carreras para el bicampeón de F1, pero desde Barcelona todo parece haber cambiado.

En Bakú, el Alpine fue el coche más rápido en recta y presentó alguna mejoría en sus manifiestos problemas de degradación. Tras la carrera, Alonso se mostró exultante: "¡Nadie me pasó! Abrían el DRS y yo incluso me alejaba, fue algo muy bueno".

"Somos mejores. Tenemos más potencia, más despliegue. Somos fuertes en circuitos como este. El año pasado tuvimos muchas dificultades en Bakú y este año somos competitivos, así que creo que hemos dado un gran paso adelante", añadió Fernando en declaraciones recogidas por 'Racingnews365'.

'Magic' ya ha penalizado por montar más de tres unidades de potencia, aunque, según él, la fiabilidad ya es una realidad: "Era una preocupación a principios de año y, de hecho, estoy con el cuarto motor en ocho carreras, pero creo que ahora tenemos el control de la situación".

"Estoy feliz. Es una buena sensación. Cambiamos el concepto, cambiamos el diseño, cambiamos todo. Está funcionando bien, así que estoy contento con el esfuerzo del equipo", añadió, apuntando que los cambios ejecutados por Alpine han surtido sus frutos.

De cara a la próxima carrera, es clave dar con la tecla antes que los competidores directos: "Mercedes, AlphaTauri, Mercedes, Aston Martin y Alpine estábamos en dos décimas de segundo, espero algo similar en Canadá y para estar delante de ese grupo necesitas el fin de semana perfecto, el 'set-up' perfecto".

"En Canadá veremos qué configuración elegimos. Tal vez no esta (la de Bakú) porque es bastante extrema, pero a nuestro coche normalmente le gusta la baja carga aerodinámica", zanjó Alonso sobre lo que es una gran noticia para él: el Alpine, además de rápido, parece fiable.

Los pitstops, de categoría

Pero no es el único punto positivo que saca el asturiano tras Bakú y Mónaco. Al igual que se pudo ver en el Principado, en Azerbaiyán Alpine mejoró en una de las facetas clave de Fórmula 1: los pitstop.

Los de Enstone marcaron el tiempo más rápido de un Gran Premio por primera vez desde que dejaron el nombre de Renault atrás con un 2.74s en la única parada de Alonso.

Además, en Mónaco hicieron el tercer pitstop más rápido, lo que se traslada en una gran noticia ya que las paradas en boxes se habían convertido en un punto crítico de las carreras para Fernando Alonso, que ahora comienza a tener motivos para soñar con Alpine cuando la renovación de su contrato parece un hecho tras el fichaje de Oscar Piastri por Williams.

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