El mal inicio de temporada de Mercedes empieza a tener consecuencias. Ni siquiera la segunda posiciónde Lewis Hamilton en el Gran Premio de Australia ha conseguido paliar la sensación de que el W14 ha supuesto un paso atrás respecto al monoplaza de 2022 y que el concepto sin pontones por el que apostó la marca de las estrella ha sido un fracaso.

Tras el Gran Premio de Arabia Saudí, en el que George Russell y Lewis Hamilton acabaron en cuarta y quinta posición respectivamente, a casi medio minuto de la cabeza de carrera, Toto Wolff, director del equipo, aseguró que en las próximas semanas habría cambios en el equipo. Todo el mundo esperaba que esos cambios significasen un nuevo diseño del monoplaza, copiando a Red Bull o Aston Martin, pero no ha sido así.

Los cambios han llegado en el organigrama de Mercedes, y más concretamente en el apartado técnico, es decir, el encargado del diseño del coche. Toto Wolff ha decidido recuperar a James Allison, quien fuera director técnico entre 2017 y 2021. Él diseñó los coches con los que Hamilton encadenó sus últimos cuatro mundiales. Desde su salida, a mediados de la temporada 2021, el equipo alemán no ha vuelto ser campeón.

Cambio de papeles

Dos años después, Wolff revierte el cambio y Allison, que había sido promocionado a la jefatura técnica, vuelve a ser director técnico, mientras que su predecesor, Mike Elliott, asume el cargo de jefe técnico y, por lo tanto, se convierte en el nuevo superior de Allison.

Según Toto Wolff, este cambio ha estado instigado por el propio Mike Elliott, que llegó a un acuerdo con Allison para invertir sus roles. Ambos se lo propusieron a Wolff y el austriaco ha ejecutado la decisión. "Hemos revertido los roles. Todo este proceso ha sido instigado por el propio Mike Elliott, que tiene una gran mente científica", ha explicado Wolff a 'Motorsport.com'.

Allison compatibilizará la Fórmula 1 y la vela

En los últimos meses, James Allison había reducido su carga de trabajo en Mercedes, acudiendo a la sede del equipo en Brackley tres días a la semana. El resto del tiempo lo empleaba en diseñar las embarcaciones del equipo INEOS Britannia de la Copa América de vela, propiedad de Jim Ratcliffe, que a su vez es accionista de Mercedes.

El motivo de este trabajo a tiempo parcial es el límite presupuestario, ya que el sueldo de Allison haría que el equipo superase el tope impuesto por la FIA. A pesar del cambio de rol, Allison seguirá trabajando a media jornada en Mercedes, mientras que Mike Elliott lo hará a jornada completa.

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