Mercedes y Red Bull llegan a Barcelona con el Mundial en un puño. El circuito de Montmeló acogerá un Gran Premio de España que promete seguir dando emoción en la lucha Hamilton - Verstappen.
El británico viene de ganar en Portugal, donde batió con creces al neerlandés. Andrew Shovlin, director de ingeniería de Mercedes, considera que el heptacampeón del mundo es "muy bueno adelantando", aunque cree que una de las claves en la exitosa conducción del inglés es "mantener las gomas en una temperatura correcta".
Precisamente de este aspecto andan preocupados en Mercedes. Shovlin ha manifestado su preocupación acerca de la alta temperatura del trazado de Montmeló, la cual asegura que afectará a los neumáticos. Además ha realizado una comparación con el circuito de Sakhir, donde las flechas plateadas sufrieron de lo lindo con las gomas por el calor.
"Tenemos varias preocupaciones, puede hacer mucho calor y es un asfalto muy agresivo que hará sufrir a los neumáticos. Venimos de dos circuitos fríos pero Barcelona es algo más como Bahréin a la hora de sobrecalentar. Y Sakhir en concreto no fue un buen lugar para nosotros", dice el ingeniero de Mercedes.
Mientras tanto, Red Bull llega a Barcelona pisando los talones a la escudería de Brackley. Christian Horner cree que deberán estar al 100% y sin margen de error en todas las áreas para vencer al equipo de 'las flechas plateadas'. La escudería de Milton-Keynes llega a Barcelona con sensaciones muy diferentes a las del año pasado.
"El mayor ganador con todo esto es la F1 si seguimos así durante 23 carreras. Tenemos que estar a nuestro mejor nivel en cada apartado para batir a un equipo como Mercedes. Pero hemos hecho un buen trabajo donde hace un año acabamos a medio minuto", señala Horner.
Por otro lado Red Bull sigue empeñado en criticar las decisiones sobre los límites de pista, por las que han visto afectados sus resultados hasta en tres ocasiones. La última de ellas se produjo en Portimao, cuando Max excedió el trazado y se quedó sin vuelta rápida. Horner, en la línea crítica de Helmut Marko, ha puesto en duda está polémica regla, en detrimento de su escudería.
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"Cuando vas al límite, los márgenes son muy pequeños. El debate de los límites de pista es un poco frustrante, ha sido duro sobre nosotros con una victoria en Bahréin, la pole en Portugal y una vuelta rápida en la carrera. Norris pasó a Checo por fuera de la pista, otra inconsistencia de los ‘track limits’. No vimos que nadie más tuviera penalizaciones como las tuvo Max", afirma el jefe de equipo de Red Bull.