Hace unos días, Adrian Newey, el ingeniero más famoso de la Fórmula 1 e ideólogo de la época dorada de Red Bull, aseguraba que quedan zonas grises que explotar... y que puede haber un equipo que dé la 'campanada'.

"Es muy posible que alguien más tenga una idea mejor. No me atrevo a decir si nuestro camino es el mejor. Tal vez otro tiene un potencial de desarrollo mucho mayor pero aún está rezagado hoy", afirmó el gurú de escuadra y cartabón en la era digital.

Sus declaraciones van de la mano con otras que también emanaron del garaje de Red Bull, concretamente de 'Checo' Pérez. El mexicano lanzó un aviso sobre lo que se escucha de Aston Martin en el paddock... y ya se sabe: cuando el río suena...

Pues bien, obcecados con dar un salto en rendimiento de la mano de Fernando Alonso, en la escudería de Silverstone llevan la mayor parte de 2022 trabajando en el coche de 2023, el primero que estará completamente diseñado por Dan Fallows, actual director técnico de Aston Martin y exjefe de aerodinámica en Red Bull, donde era la mano derecha de Adrian Newey.

Adrian Newey y Fernando Alonso

Adrian Newey y Fernando Alonso | Getty

El ingeniero británico, en declaraciones recogidas por 'Crash.net', ha asegurado que han tomado el camino que deslizaba Newey en sus palabras: uno completamente alternativo al de los 'grandes' de Fórmula 1.

Es por ello que no atenderemos a otro 'Mercedes rosa' o a un pseudoRed Bull como el AMR22-B de la segunda mitad de esta temporada.

"Lo importante para nosotros es asegurarnos de no limitarnos a replicar lo que están haciendo nuestros competidores. No creemos que eso nos ayude a superar a Mercedes, Red Bull o Ferrari. Así que tenemos que desarrollar nuestra propia forma de hacer las cosas y eso lleva tiempo", ha explicado Fallows.

Paralelamente, el 'gurú' afirma que la otra clave radica en no dejar nada al azar ni ningún cabo suelto: "Hay una serie de razones por las que Red Bull es tan bueno como es. Han logrado, durante un período de años, resolver problemas en todos los aspectos del equipo, ya sea el equipo de carrera, las instalaciones de fabricación, la oficina de diseño".

"Para alcanzar este tipo de éxito, una de las claves consiste en asegurarse de que no haya áreas con debilidades sustanciales. Estoy muy orgulloso de haber sido parte de eso en el apartado de la ingeniería", ha asegurado.

Fernando Alonso y De la Rosa

Fernando Alonso y De la Rosa | Redes

"Son un equipo increíblemente fuerte. Tengo experiencia en lo que significa ganar carreras y campeonatos y creo que el mensaje clave es que tienes que asegurarte de que, en cada aspecto de lo que estás haciendo, no haya agujeros. Cosas que puedan comprometer lo que estás haciendo o tu desempeño a medida que avanzas", ha añadido.

Por ello, cree que en Aston Martin hay madera para dar la 'campanada' a la que se refería Newey: "Tenemos un grupo de personas enormemente ambicioso y la nueva fábrica demuestra este impulso, esta visión, este deseo de acelerar el proceso de avanzar en la parrilla y comenzar a entrar en una dinámica ganadora".

"Creo que eso es lo que realmente nos ayudará a llegar: esa pasión, esa motivación y esa creencia de que finalmente llegaremos allí", ha zanjado Fallows, que ya hace unos días también afirmó que tendrían una "estrategia agresiva" para dar la oportunidad a Fernando Alonso de luchar por podios y victorias... y quién sabe si por el Mundial de Fórmula 1.

'Operación Brodie'

Kosmos recurrirá el bloqueo de su cuenta por considerarlo "desproporcionado"

En un comunicado, la empresa alega que "ni Kosmos ni Gerard Piqué tienen la condición formal de investigados", añadiendo que "no hay nada que implique un delito" cometido por ninguna de las partes.