Ferrarifue el gran damnificado del Gran Premio de Gran Bretaña. Charles Leclerc y Carlos Sainz salían cuarto y quinto en parrilla, pero acabaron perdiendo cinco posiciones cada uno y cerrando la zona de puntos. Todo por otro error de estrategia de Ferrari. Uno más, aunque al menos éste sí lo reconocen como un error.

La degradación, el punto débil de los italianos, era mucho más baja de lo esperado en Silverstone. Todos los equipos decidieron alargar su tanda e intentar hacer la carrera a una parada, pero no así Ferrari. El primero de los pilotos punteros que paró fue Charles Leclerc, a pesar de tener un compuesto más duro que su rival directo en carrera, George Russell.

Y hasta ocho vueltas después no paró el británico con el blando (hizo 30 vueltas con ellos), para que un giro después Sainz pasase por boxes y no se decidiera utilizar ese compuesto y utilizar el duro. ¿El resultado? Un Safety Car justo después que hizo a ambos pilotos de la Scudería perder las posiciones con sus rivales directos Hamilton, Alonso y Albon, que seguían rodando con el medio que Ferrari se quitó tan pronto.

Tras la finalización de la carrera, Frederic Vasseur, jefe de Ferrari, reconoció el error estratégico: "Cuando estábamos peleando con Russell, nos asustamos con la degradación y paramos. Si volviera atrás, no lo volvería a hacer. Fuimos demasiado tímidos".

No obstante, el dirigente francés se refería a la decisión de hacer parar tan pronto a Leclerc. Con respecto a la parada de Sainz no cree que hubiese un error: "Con Carlos creo que la llamada fue correcta".

"El viento era extremo. Nuestro coche es inestable con él, aunque no puedo decir si más que el resto. Hemos mejorado nuestra mayor debilidad de principios de año, que era la inestabilidad. El objetivo no era mejorar en clasificación, sino mejorar en carrera, donde tengo claro que hemos dado un salto adelante", destacó positivamente Vasseur.

Ahora llega el Gran Premio de Hungría, una carrera que será mejor según el francés: "Creo que Hungría se adaptará mejor a nuestro coche. Mi preocupación ahora es llegar lo mejor preparados".

Allí ya llevarán una nueva mejora, un difusor que probaron en los libres de Silverstone. Quizás sea el primer paso para recortar la distancia que Mercedes y Aston Martin les sacan en el Mundial de Constructores, pero sigue quedando como asignatura pendiente una buena estrategia de carrera.

¡James Rodríguez sí!

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