Ferrari vuelve a cambiar los nombres que operan desde el muro. En esta ocasión, el damnificado ha sido el hasta ahora ingeniero de pista de Charles Leclerc, el español Xavi Marcos, quien ha sido desplazado de su puesto a tan solo una semana del GP de Emilia Romaña.

El ingeniero llegó a la Fórmula 1 en 2010 de la mano del extinto equipo HRT. Tras ello, hizo las maletas rumbo a Maranello, donde desde la temporada 2019 ha sido el la voz fuera del monoplaza del piloto monegasco, quien llegó ese mismo año a Ferrari en sustitución de Kimi Räikkönen.

"Ferrari anuncia que, a partir del lunes 13 de mayo, Xavi Marcos aportará su valiosa experiencia adquirida como ingeniero de carreras con el equipo de F1 al desarrollo de otros importantes programas de la empresa", sentenció el sorprendente comunicado publicado por la marca italiana.

Para explicar esta decisión hay que tener en cuenta varios de los desencuentros y discusiones que tanto piloto como ingeniero han protagonizado por radio durante los últimos casi seis años. El último sinsentido tuvo lugar en el pasado GP de China, donde la falta de entendimiento provocó la preocupación de Leclerc cuando solo restaba una vuelta para el final.

Lo cierto es que el piloto ya conoce quién será su próximo ingeniero de pista. Bryan Brozzi, actual ingeniero de rendimiento de Leclerc, será el sustituto de Xavi Marcos a partir del próximo GP en el mítico trazado de Imola.

Esta decisión levanta las dudas sobre un posible cambio también al otro lado del garaje, donde Riccardo Adami, ingeniero de pista de Carlos Sainz, lleva ocupando el puesto desde los tiempos de Sebastian Vettel. Con la llegada de Lewis Hamilton a partir de 2025, el futuro de Adami podría estar también en el aire ante una posible llegada de Peter Bonnington, ingeniero del británico en Mercedes.

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