Fernando Alonso mira al futuro y bien puede hacerlo con optimismo. Puede porque Renault, equipo en el que va a estar a partir de 2021 en el que será su regreso a la F1, hizo sus deberes el pasado invierno y tiene, este año, un coche competitivo y competente. En Bélgica, por ejemplo, ha quedado demostrado.
Porque Daniel Ricciardo y Esteban Ocon, tremendamente fuertes en clasificación, también lo fueron en tanda larga. Tan solo los dos Mercedes y el Red Bull de Max Verstappen derrotaron en carrera a los monoplazas franceses.
El australiano, que en 2021 correrá en McLaren, ha igualado su mejor resultado con Renault en este año y medio que lleva en Enstone. Con solo seis carreras disputadas, suma 11 puntos menos que todos los obtenidos en 2019.
Ocon, regreso como si no se hubiera ido
Mientras, Esteban Ocon ha sido quinto. El ex de Force India, tras un año en el dique seco, ha vuelto tremendamente fuerte en este 2020 y, desgraciadamente, está por delante de Carlos Sainz en el Mundial de pilotos, al igual que Ricciardo.
En cuanto al Mundial de constructores, Renault es sexto... pero tiene 59 puntos y está tan solo a nueve del tercero, que es McLaren. Suma ya más de la mitad de los puntos obtenidos el pasado año.
Y es que parece ser que Renault ha dado un gran paso hacia adelante este año. Tras el 'fiasco' de 2019, en el que fueron superados ampliamente por McLaren y dejaron de ser el cuarto en discordia, ahora lideran la zona media en algunas carreras.
Renault, tan solo a cero en Barcelona
Con Ferrari completamente K.O., y con McLaren fallando desde el punto de vista mecánico, Renault está demostrando una gran regularidad cada fin de semana. Solo se han quedado sin puntos en el GP de España, su peor fin de semana con diferencia de todo 2020.
Fernando Alonso parece tener, por tanto, unos buenos cimientos sobre los que construir un monoplaza que pueda pelear por el título en 2022. El próximo año, tal y como ha reconocido el propio piloto asturiano, no va a haber mucho cambio con respecto a lo que se está viendo esta temporada.
Y eso es malo para Sainz...
Eso es positivo para Renault y muy, muy negativo para Ferrari. La 'Scuderia' es un completo desastre y apenas pudo pasar de Q1 en Bélgica. En carrera, cero puntos, y han pasado de pelear por el título tanto de pilotos como de constructores a no tener opción alguna de hacerlo con tan solo seis pruebas completadas.
Carlos Sainz va a tener mucho trabajo cuando pise Maranello. Lo bueno es que el madrileño está acostumbrado a llegar a equipos que han tocado fondo... como McLaren en 2019. Y no olvidemos que en un año en el que nadie daba un duro por los de Woking él logró un podio.
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