Aston Martin está confirmando las sensaciones mostradas el pasado año. Sí, puede sonar muy valiente, pero lo cierto es que el equipo inglés, el equipo de Fernando Alonso, ha mantenido la mejoría y las buenas sensaciones mostradas a comienzos del curso pasado a pesar de la ausencia de podios. Porque han ido hacia arriba... pero Ferrari ha ido más lejos aún al igual que por ejemplo McLaren.

Pero saben que quedan cosas por llegar. Saben que, esta vez, la idea es que no suceda lo mismo que el pasado año cuando de repente cayeron al pozo. Cuando se vieron en un túnel del que parecía no iban a salir. Pero salieron. Salieron y ahora la luz vuelve a estar más que presente en la escudería de Silverstone.

El coche, en su concepto, ha cambiado por completo con una apuesta más para clasificación que para carrera. Con todo, la mejoría con respecto a Bahrein ha sido más que sustancial en ese sentido. Y es que parece que quieren hacer algo como lo que hizo Ferrari en 2023, cuando pasó de comerse las gomas a ser un martillo en tanda larga.

Es rápido, con un DRS potente que puede tener sus consecuencias positivas para China. Para una prueba en la que McLaren ya se ha borrado y en la que Aston Martin, en la que el AMR24, puede ser el tercer mejor monoplaza de la parrilla. Todo, con un Mercedes en su interior. Con mucho Mercedes en el ambiente.

Con Honda, más y mejor

A partir de 2026 será Honda quien esté en las tripas del coche verde, y es algo que Mike Krack, jefe de la marca, quiere poner en valor para aumentar el valor que tiene Aston Martin en la F1.

Así lo cuenta en palabras que recogen en 'Motorsport': "Sin duda vamos a ser una escudería aún má atractiva con Honda2.

Y no solo con Honda: "Tenemos el túnel de viento activo, el nuevo simulador terminado... y luego con Honda. Es todo más atractivo que como era hace dos años".

"Pero esto hay que mostrarlo en la pista. Es lo que mide todo. Es lo más importante", sentencia el jefe de Fernando Alonso.

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