La temporada 2022 de Fórmula 1 fue un paseo para Max Verstappen. Después de su lucha hasta la última vuelta de la última carrera en 2021 contra Lewis Hamilton, los Mercedes desaparecieron de la lucha. Sólo Ferrari intimidó al neerlandés, pero les duró hasta verano.
Y Adrian Newey, gurú de Red Bull, ha desvelado cómo trabajaron en el diseño del coche y como hicieron exactamente lo contrato a Mercedes. "Polos opuestos", lo ha definido.
Así lo ha explicado en el podcast oficial de la Fórmula 1: "La dirección aerodinámica del año pasado que escogimos ya fuera con los pontones o con el diseño y concepto de nuestro coche fueron totalmente diferentes a lo que hizo Mercedes, polos opuestos".
"Cuando te enfrentas a una elección así. Por un lado, puedes empezar a buscar lo que ha hecho Mercedes para ver si te ha faltado algo o también, por otro, te quedas con lo que estábamos haciendo. Mi presentimiento fue el de quedémonos con este coche", ha detallado el principal ingeniero de las escuderías de las bebidas energéticas.
Su trabajo en el diseño del coche consistió en "la suspensión delantera y trasera": "Son cosas importantes en las que debes acertar...".
"Si te equivocas en la cubierta motor, la puedes cambiar durante el año, pero si fallas en la arquitectura, tienes que aguantar así un año. Se trataba de sentarnos con el reglamento intentando entender qué tipo de arquitectura poníamos en los neumáticos delanteros, traseros, chasis, motor y caja de cambios", ha completado.
La FIFA lo hace oficial
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