El motor Renault corre. Y mucho. La fiabilidad ya es otra historia. Alpine cuenta con una unidad de potencia que es capaz de competir con la de Ferrari y la de Red Bull. Sabe que el paso adelante que han dado es muy importante.

Han dado cifras. Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, ha explicado en 'Motorsport' cuál es la desventaja: "Creemos que hemos dado un paso adelante con la unidad de potencia y que tal vez estemos a 10 CV de los mejores".

"Estamos en un punto intermedio. Así que considero que Viry hizo un trabajo excelente. Y ahora depende de nosotros desarrollar aún más el coche", detalla el jefe de la escudería francesa.

Fernando Alonso estrenó su tercer motor en Australia, pero uno de ellos volverá a ser utilizado. El de Bahrein. "Una medida de precaución", dice Otmar, que es el que ha confirmado que "se usará nuevamente".

Por lo tanto el asturiano se aleja de una posible sanción por el cambio en la unidad de potencia. Un dolor de cabeza menos. Aunque quedan muchos por solucionar aún. La fiabilidad es la principal piedra en el camino. Sobre todo en el A522 de Alonso.

Solo dos puntos ha podido sumar el bicampeón. En Australia terminó último después de otro fallo del coche en la clasificación. De no haber sido así incluso la pole era una posibilidad. El Alpine corre, su motor es rápido, pero Alonso también necesita que sea fiable.

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