Škoda Octavia RS: la versión más deportiva también será híbrida

Empezaremos a ver el nuevo Škoda Octavia esta primavera y aunque todavía no está en los concesionarios españoles, ya se habla de la gama de versiones que le acompañarán. La más dinámica será la RS y, según la información que publica Auto Express, la marca checa tiene previsto incluir una versión híbrida enchufable en esta división más deportiva. No tendremos que esperar mucho para saber si las hipótesis en torno al Škoda Octavia RS son ciertas; todo apunta a que la variante PHEV será presentada en el Salón de Ginebra para ser real a mitad de año.

Hasta que llegue ese momento, las conjeturas van a estar sobre la mesa. Con la información que hay hasta el momento, las apuestas sobre la estética del Škoda Octavia RS PHEV se decantan por una carrocería con detalles específicos para acentuar (aún más) ese espíritu deportivo. Lo harían a través de una parrilla exclusiva, una llantas más grandes y el logo de la línea RS visible tanto en el frontal como en la parte trasera. La incorporación de este tipo de detalles se hará extensible al interior.

Un conjunto con 245 CV

Diseño aparte, los ingenieros de [[LINK:INTERNO|||Page|||845672|||Škoda]] han tenido muy presente el término eficiencia a la hora de desarrollar el Octavia RS. En consecuencia, habrían encontrado una manera de aplicar el sistema híbrido enchufable del Grupo Volkswagen a la versión deportiva de la berlina checa. En concreto, parece que estará equipado con el motor más potente del Golf GTE de octava generación.

De ser cierta esta información, debajo del capó del Octavia RS nos encontraríamos con un motor 1.4 litros de gasolina TSI con 145 CV y uno eléctrico que aportaría unos 100 CV. Esto nos dejaría con una potencia conjunta de 245 caballos (la misma que el motor más potente del RS convencional) y 400 Nm de par. El conjunto iría asociado a una caja de cambios automática de doble embrague.

Finalmente, la versión híbrida enchufable del Škoda Octavia RS estaría equipada con una batería de 13kWh, como mínimo. Una capacidad que le permitiría recorrer unos 48 kilómetros en modo eléctrico y que en el mercado español le otorgaría la etiqueta CERO Emisiones de la DGT.