136 caballos, potencia y motor comunes para todos los acabados
Peugeot e 208 y Peugeot 208: electricidad y combustión a prueba
Esta semana en Centímetros Cúbicos probamos dos modelos con la misma piel, pero con tecnologías opuestas, descubrimos el Peugeot e 208 y Peugeot 208
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En Centímetros Cúbicos nos hemos puesto al volante del modelo 208 de Peugeot, en sus dos versiones. Por un lado, la versión 100% eléctrica, el Peugeot e 208. Y por otro lado, su versión de combustión, el Peugeot 208.
¿En qué se diferencian?
Dos urbanitas atrevidos con la misma base: una plataforma modular para coches de combustión y eléctricos. Son 10 centímetros más largos que el modelo anterior. Lucen una gran parrilla con faros Full Led, tocados por la huella de las tres garras del León de Peugeot y, ahí, nacen sus colmillos.
La trasera también es la misma, con la línea central que une los pilotos, marcados igualmente con las garras del rey de la selva. ¿En qué se diferencian? En el color azul eléctrico de la parrilla del e208, por ejemplo.
El silencio es la falta de ruido y con silencio se dicen muchas cosas. Es lo que pretende el e208 con su motor 100% eléctrico. Pero tiene otros rasgos que sorprenden, igual que su hermano con motor de combustión. La misma piel para dos tecnologías diferentes que han coincidido en el tiempo.
Disponen de 136 caballos, potencia y motor comunes para todos los acabados. Si aprietas el pedal del acelerador a fondo, acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos. Y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora. Porque su respuesta no se ve lastrada por sus más de 1.500 kilos de peso. Es el pequeño peaje de llevar una batería en el suelo del coche.
Una batería de 50 kiloWatios-hora, que le da una autonomía de 340 kilómetros. Con un sistema que, a la vez, permite recuperar, en un cargador de 100 kiloWatios, el 80% de la carga en solo 30 minutos. Y en un cargador de 11 kiloWatios lleva solo unas 5 horas cargarla al completo. Con la batería cargada, el consumo combinado es de 16,5 kilowatios hora a los 100, según el ciclo WLTP. Y el sistema tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.
La conducción eléctrica es parte del presente y del futuro. Igual que la conducción semiautónoma, presente con asistentes como el sistema de frenada activa. Que detecta un riesgo de colisión inminente con un peatón o con otro vehículo y es capaz de frenar por nosotros hasta una velocidad de 85 kilómetros por hora.
Vuelve a ver todos los programas de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.
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