YA EN DESARROLLO
Con un sistema de propulsión mejor y cambio manual: así podría ser el sucesor eléctrico del Lexus LFA
Lexus exhibió el ‘Electrified Sport Concept’, por primera vez, en el Festival de Goodwood y ahora Pebble Beach recoge el testigo
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El mundo del motor tiene un ojo puesto en Estados Unidos y, más concretamente, en Monterey (California). La razón es sencilla: es allí donde se celebrará la exposición-concurso de Pebble Beach. El escenario que Lexus ha elegido para mostrar su evolución como marca y su visión del futuro, donde tiene cabida el sucesor del Lexus LFA: un modelo eléctrico bautizado como ‘Electrified Sport Concept’ que llega cargado de novedades.
Fue en diciembre de 2021 cuando Lexus dio a conocer el ‘Electrified Sport Concept’: con él anticipaban cómo sería el sucesor del icónico Lexus LFA. Eso sí, teniendo en cuenta los tiempos que corren habrá algo que marque las diferencias entre uno y otro: al ser un modelo totalmente eléctrico, prescindirá del V10. Después de aquello, la marca japonesa exhibió el ‘Electrified Sport Concept’, por primera vez, en el reciente Festival de Goodwood: Pebble Beach será el encargado de recoger el testigo.
Cómo convertir el Lexus LFA en un eléctrico
¿Qué sabemos del ‘Electrified Sport Concept’? Recientemente, Koji Sato (CEO de Lexus) desveló algunos datos interesantes en una entrevista concedida a Top Gear. Igual que el Lexus LFA, la fibra de carbono jugará un papel fundamental para concebir un coche lo más liviano posible.
El principal desafío en el desarrollo del ‘Electrified Sport Concept’ es “expresar la emoción del LFA en un vehículo eléctrico”. Y para ello crearán un sistema de propulsión con el que pretenden superar a su predecesor en términos de par y respuesta: algo posible gracias a su carácter eléctrico. Todo apunta a que su potente configuración mecánica le permitirá pasa de 0 a 100 km/h en un par de segundos.
Queda por ver qué si las baterías de estado sólido con las que pretenden equipar el ‘Electrified Sport Concept’ llegan a buen puerto: de ser así estaríamos hablando de una autonomía de 700 kilómetros.
¿Un cambio manual?
Su pareja de baile podría ser una transmisión manual: una idea con la que Lexus pretende aumentar la participación del conductor. Este cambio se simularía a través de un software y tendrá la dirección electrónica ‘steer-by-wire’ así como reparto selectivo de par. No obstante, todavía es un experimento: ni el CEO de la marca ha podido afirmar si, finalmente, podrán ofrecer esta opción.
Lo cierto es que no es la primera vez que oímos hablar de un coche eléctrico con un cambio manual falso. No hay que irse demasiado lejos puesto que fue Toyota quien, a principios de este año, patentó un sistema similar que incluía una palanca de cambios y un pedal de embrague para imitar el engranaje de las marchas.
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