El TCR estrenará al Mazda3 en competición internacional

Era un rumor que había sonado con fuerza desde hace meses, Mazda finalmente ha decidido seguir el camino de Hyundai y desarrollar un vehículo TCR que tendrá como principal objetivo el mercado norteamericano. De esta forma, el Mazda3 se viste con el popular reglamento de la competición de turismos, y lo hace de la mano de Long Road Racing, mismo preparador que se encargó en su momento de crear los Mazda MX-5 de la copa en su actual generación.

A través de su comunicado de prensa oficial, Mazda ha confirmado que el automóvil competirá en 2020 dentro del IMSA Michelin Pilot Challenge, esperando su debut para el Endurance Challenge de cuatro horas que se disputa en el marco de las 24 Horas de Daytona. Mercado objetivo sí, pero no el único, ya que John Doonan, director de Mazda Motorsports ya ha dejado la puerta abierta a que su Mazda3 TCR pueda también desembarcar en otros campeonatos lejos de las fronteras estadounidenses. En total son hasta 36 series en las que podrá participar.

El Mazda3 TCR estará propulsado por un motor turboalimentado de 4 cilindros que producirá 350 caballos de potencia y utilizará una transmisión secuencial de seis velocidades con cambio de levas. Si bien conserva el diseño del hatchback Mazda3 2019, el Mazda3 TCR ha recibido algunos retoques en el famoso lenguaje de diseño Kodo - Soul of Motion de la marca.

Responsabilidad de Mazda Design America en Irvine, California, la imagen encuentra un buen compromiso entre la elegancia y la introducción de los elementos aerodinámicos. Las llantas, al más puro estilo JDM le dan ese toque asiático que necesitaba al proyecto de los de Hiroshima. El debut programado para el próximo mes de enero será una buena forma de medir su competitividad en un país en el que Mazda ha establecido sus proyectos deportivos más importantes, comenzando por el que se desarrolla con los DPi dentro del marco del IMSA WeatherTech SportsCar Championship-

Un lucrativo negocio para preparadores y fabricantes:

Aunque obviamente el foco de la categoría se centra en el WTCR, donde podemos ver hasta siete marcas distintas competir, el reglamento TCR ha permitido que otras marcas y equipos privados hayan mantenido proyectos carreras-cliente destinados a campeonatos nacionales y regionales. Esto ha dado lugar a que hayan surgido preparaciones tan diversas como el Subaru WRX STi, Renault Mégane R.S., Lada Vesta, Peugeot 308 TCR o el propio Alfa Romeo Giulietta TCR.

Un desarrollo con costos contenidos, así como un reglamento que cuenta con el equilibrado del Balance of Performance para asegurarse de que todos los modelos pueden ser competitivos y luchas por las victorias, se han convertido en los principales puntos a favor para una normativa técnica que pronto prometerse expandirse también a los modelos eléctricos, con los dos primeros representantes en forma de Cupra e-Racer y el Hyundai Veloster N ETCR.