Porsche 911 GT3 RS 2018: el canto de cisne para el 911 de los circuitos

Era tan sólo cuestión de tiempo que Porsche actualizase el 911 GT3 RS tal y como ya sucedió con el 911 GT3. Si nos hemos acostumbrado a ver al Porsche 911 GT3 como el perfecto animal de los circuitos, hablar de su versión RS supone abandonar las calles para ofrecer lo mejor del GT3 única y exclusivamente para firmar los mejores tiempos en pista. Así es el Porsche 911 GT3 RS 2018.

Los cambios del GT3 RS 2018 con respecto al anterior GT3 RS son sutiles pero muy efectivos, encontrando una ganancia de potencia de 20 CV que lleva su motor bóxer de 4 litros atmosférico hasta los 520 CV a 8.250 rpm y una cura de adelgazamiento que puede dejar el peso final en 1.430 Kg si escogemos el paquete Weissach pensado para el uso en pista. Los cambios que señala Porsche para este nueva generación se basan en un tren trasero direccional revisado, suspensiones también revisadas y el uso de un nuevo set de neumáticos específicos desarrollados por Michelin en medidas 265/35 sobre llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y 325/30 sobre llantas de 21 pulgadas en el tren posterior. También se introducen modificaciones a nivel estético y funcional como son las aberturas sobre aletas delanteras, capó delantero y pasos de ruedas traseros. El prominente alerón trasero es de serie y es parte fundamental de su buen desempeño a alta velocidad.

El Porsche 911 GT3 RS puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,2 segundos y su velocidad máxima es de 312 km/h, velocidad ligeramente inferior al 911 GT3. La única posibilidad en tanto a transmisión es el cambio PDK de 7 relaciones con tracción trasera. Aunque el GT3 ofrece la posibilidad de instalar un cambio manual, el enfoque más radical del GT3 RS hacen que el PDK sea la única opción dadas sus mejores prestaciones.