La alianza entre ambos fabricantes daría lugar al tercer grupo automovilístico del mundo

La alianza entre ambos fabricantes daría lugar al tercer grupo automovilístico del mundo

Fiat-Chrysler y Renault negocian un acuerdo de fusión

Los Grupos FCA y Renault admiten conversaciones de cara a un acuerdo de fusión, una alianza que sería clave para el futuro de ambos fabricantes

David Clavero
  Madrid | 27/05/2019
FCA Renault
FCA Renault | FCA Renault

Desde hace meses se especula con la fusión de dos grandes grupos automovilísticos y ahora todas las dudas se despejan. Los grupos FCA (Fiat-Chrysler) y Renault está muy cerca de alcanzar un acuerdo de fusión que les permita reducir costes, mejorar su competitividad a nivel global e impulsar la carrera tecnológica en materia de coche eléctrico y conducción autónoma. Recordemos que Renault es a día de hoy uno de los fabricantes de referencia en esto de las alianzas, manteniendo lazos con Nissan, Mitsubishi y Mercedes.

Pero los tiempos cambian de forma rápida y Renault ha seguido buscando nuevos socios a futuro, una búsqueda en la que se ha topado con una FCA que desde hace mucho tiempo también busca un colaborador estratégico. Así, y aunque aún no se ha alcanzado un acuerdo final que materialice la fusión entre empresas, todo apunta a un inminente acuerdo donde se busque una importante mejora de ambos grupos a nivel global. De producirse esta fusión entre grupos, insistimos en que llegados a este punto solo una catástrofe rompería las negociaciones, el fabricante resultante conseguiría convertirse en el tercer grupo automovilístico del mundo desafiando a los todopoderosos Grupo Volkswagen y Toyota.

Fábrica de Renault | Agencias

La fusión entre FCA y Renault se produciría al 50/50, siendo responsables de la venta de nada menos que 8,7 millones de coches al año en todo el mundo. Según las primeras informaciones este acuerdo no contemplará el cierre de fábricas de ninguno de los fabricantes, aunque sí cambios importantes en ambas empresas para comenzar a compartir plataformas, motores, tecnologías, etc. Esta repartición de los costes conseguiría ahorrar miles de millones de euros para ambos grupos, un ahorro que además permitiría a ambos fabricantes mejorar su competitividad en mercados clave como Estados Unidos, Europa, África, Oriente Medio o Latinoamérica.

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