Los peajes son una de las medidas más conocidas con las que se sostiene el mantenimiento de las vías rápidas de nuestro país -y de buena parte del planeta- a través de pequeñas aportaciones recaudadas de aquellos conductores que utilizan las autopistas y autovías de pago como medio para desplazarse. Sin embargo, los contratos con las empresas concesionarias llegan a su fin y no siempre se renuevan. VER VÍDEO.

Hace unos meses veíamos como, de mano del gobierno, algunos de los peajes más antiguos de nuestro país desaparecían, liberando así del pago algunos tramos de autopistas. Es el caso por ejemplo de algunos tramos de la AP-1, tramos que, por cierto, han multiplicado su tráfico respecto al mismo periodo aún con el peaje en funcionamiento.

Ahora el Consejo de Ministros ha aprobado sacar a concurso los trabajos de mantenimiento para dos tramos de la AP-7, de forma que a, partir de 2020, será más barato viajar entre Tarragona y Alicante, o entre Sevilla y Cádiz. Así, a partir del año que viene estas vías pasarán a ser de titularidad pública tras la finalización del contrato con la concesionaria, Abertis en este caso.

Recordemos que, en cualquier caso, la sostenibilidad del sistema de vías rápidas en nuestro país está en una situación algo delicada. Tanto es así que se ha planteado incluso la posibilidad de crear una especie de peaje en modalidad 'pago por uso', que implicaría que cualquier conductor pagase una pequeña cuota por kilómetro recorrido.