Este Toyota C-HR de 600 CV es más rápido que un Porsche 911 GT3

Hace medio año, Toyota presentaba el último experimento realizado a través de TRD, el departamento de Toyota Racing en Estados Unidos. En aquella ocasión, el piloto de la NASCAR, Carl Edwards se ponía al volante de una Toyota Land Cruiser con motor V8 de 5.7 litros capaz de entregar hasta 2.000 CV de potencia, con el conseguiría ser oficialmente el todocamino más rápido del planeta, anotándose una velocidad más de 370 km/h. Ahora, con motivo del SEMA Show 2017 en Las Vegas, han querido superarse y han presentado un nuevo SUV que también pueda llevar el título del Crossover más . En este caso no estamos ante un nuevo Land Cruiser aún más potente, incluso podemos decir que la velocidad punta no es lo que se ha tenido en cuenta a la hora de desarrollar este Toyota C-HR. Probado a fondo en el circuito de Willow Springs International Raceway en California, este SUV de más de 600 CV consiguió batir el tiempo por vuelta de destacados rivales, entre los que se encontraban un McLaren 650 S Spyder, un Porsche 911 GT· y finalmente un Nissan GT-R NISMO. En esta ocasión, el trabajo no ha correspondido a TRD, sino que ha sido el preparador estadounidense Dan Gardner Spec (DG-Spec) el que ha aceptado el reto de hacer un C-HR más extremo, incluso más radical que el Toyota Sienna R-Tuned que se presentó con motivo del SEMA Show de 2015. Equipado con un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros (Toyota 2AZ-FE), se ha reforzado la camisa de los pistones, incluyendo también un nuevo tren de válvulas, y un turbo Garrett que ha elevado la potencia por encima de los 600 CV con el turbo soplando a 23 psi. En lo que respecta a la transmisión, utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades, con la potencia siendo entregada en el eje delantero, el cual ha sido modificado con un diferencial de deslizamiento limitado. El interior ha sido completamente vaciado, únicamente manteniendo los asientos delanteros, algo que ha contribuido a reducir el peso total del conjunto unido a la utilización de un nuevo capó de fibra de carbono. Frenos, suspensiones y neumáticos también han sido readaptados para la ocasión, contando con algunos de los principales suministradores de competición como Brembo o Toyo Tyres.