SEGÚN UN ESTUDIO
Las conductoras mujeres tienen un 17% más de probabilidades de morir que los hombres en caso de accidente
Este estudio realizado por la Fundación Línea Directa explica por qué las mujeres, pese a tener un menor porcentaje de accidentes que los hombres, tienen más probabilidad de fallecer en ellos.
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Los accidentes son fatales para todos, de eso no cabe la menor duda. Sin embargo, un estudio realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con la Universidad Pontificia de Comillas ha desvelado que las conductoras mujeres tienen un 17% más de riesgo de morir y el doble de probabilidades de sufrir una lesión cerebral que los hombre en caso de tener un accidente de tráfico.
Para la elaboración de dicho estudio se ha realizado una serie de crash test computerizado que reproduce una colisión frontal en circunstancias completamente idénticas para los dos géneros. Los dummies, maniquíes utilizados en este tipo de test, han sido imprescindibles para diferenciar el comportamiento de un hombre y una mujer ante una situación de accidente.
Teniendo en cuenta la anatomía de cada uno de los géneros, las conductoras podrían tener el doble de probabilidades de sufrir una lesión cerebral grave y casi un 50% más de riesgo de tener una fractura craneal que los hombres en caso de choque frontal, tal y como asegura el estudio. Asimismo, las mujeres tendrían un 17% más de riesgo de fallecer.
El motivo es bien sencillo, al no llegar bien a los pedales, las mujeres de estatura bajo o media se ven obligadas a acercarse demasiado al volante, lo que hace que la probabilidad de sufrir lesiones graves de cara, cuello y tórax cuando se activa el airbag al acercarse demasiado al volante.
Asimismo, el diseño del cinturón de seguridad de los coches favorece el efecto submarino en las conductoras. Este efecto se trata de un deslizamiento en el asiento que provoca que, cuando se produce el impacto, la banda inferior pueda causar importantes lesiones internas. De hecho, esta es la primera causa de mortalidad fetal por traumatismo. Por otro lado, tenemos que el diseño de este elemento de sujeción no tiene en cuenta la forma del pecho femenino, ni protege adecuadamente los hombros de la mujer.
¿Por qué el coche está diseñado tradicionalmente para el hombre?
La historia responda de manera sencilla y clara a esta cuestión. Existe un mayor porcentaje de conductores que de conductoras (56% de hombres frente al 44% de mujeres, una proporción que aumenta de forma notable con la edad). Además, el hombre acumula un mayor tiempo de conducción con más de un 70%, más peso en la decisión de compra del vehículo, pero también una mayor accidentalidad, lesividad y mortalidad.
Es más, atendiendo a datos oficiales de la DGT, el 90% de los conductores fallecidos y el 85% de los heridos graves en la última década eran hombres, con una tasa que multiplica por cuatro la letalidad que en el caso de las mujeres. Asimismo, si establecemos un porcentaje de los conductores que fallecieron en accidentes por motivo del alcohol o las drogas, este aumenta hasta un 92%.
En caso de hablar del accidente mortal más frecuente, también existen importantes diferencias entre géneros. En el caso masculino nos encontramos con que el más habitual es una salida de vía con colisión (23%) con un turismo (46%), y en el femenino, el siniestro es una colisión frontal (22%) con turismo, aunque con una proporción mayor (77%).
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