DIEZ GENERACIONES DE COCHES

Del 301 al 308: repasamos los 90 años de historia de la Serie 300 de Peugeot

Esta semana hemos repasado la historia de la Serie 300 de Peugeot, diez generaciones de coches que han ido adaptándose a la época en la que han ido naciendo.

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Esta semana hemos hecho un recorrido por la historia de la Serie 300 de Peugeot. Nos remontamos a 1932. En plena crisis económica mundial, Peugeot quiso lanzar un modelo que tuviera todo lo que un cliente desearía: el 301. Estuvo cuatro años a la venta, con carrocerías berlina, limusina, coupé, cabriolet y roadster. Todas con un mismo motor, un 1,5 gasolina de 35 CV. En total, se fabricaron 70.500 unidades.

Después de este éxito, la marca francesa quiso dar un paso más con el Peugeot 302. Aquí, comenzaba a descubrirse y a trabajarse la aerodinámica en los coches, lo que cambió su diseño y mejoró sus prestaciones.

Pero, cuando todo parecía ir estupendamente, llegó la Segunda Guerra Mundial, que detuvo durante 30 años la producción de otro modelo de la serie 300. Tanto fue así que el 303 nunca llegó a existir. Pero, sí lo hizo el Peugeot 304 que llegó en 1969, presentado en el Salón de París y lo hizo con fuerza, ya que, durante sus 10 años de comercialización, vendió casi 1,2 millones de unidades, repartidas en las versiones coupé, cabriolet y berlina.

Después del éxito del 304, llegó el 305 en 1977. Fue diseñado en cooperación con Pininfarina y estrenaba innovaciones que le diferenciaban de competencia. Entre ellas, un motor de 1,3 litros en disposición transversal, tracción delantera y suspensión independiente en las cuatro ruedas.

Y, 1985, llegó el Peugeot 309, que fue fabricado, entre otros países, en España, concretamente en Madrid, en la fábrica de Villaverde. Fue el primer automóvil que se consideró 'compacto'en el sentido más moderno de la expresión. Se inspiró en el Talbot Horizon, pero con un diseño único, plataforma y puertas del 205, junto con un frontal y una trasera alargadas y cristales aligerados.

El 309 llegó a su fin, pero comenzó la andadura del Peugeot 306 que, como no podría ser de otra manera, tuvo un éxito rotundo. Como el XSi o el S16. Sin olvidarnos de la versión de competición, el Maxi Kit Car, de más de 280 caballos, que supuso el regreso de Peugeot a los rallyes en 1996, después de 10 años de ausencia.

En 1997 este modelo se rediseñó, y llegó una versión familiar. La fabricación de las versiones de tres y cinco puertas del 306 llegó a su fin en 2001, momento en el que se presentó a su sucesor: el 307. Destacaba por su diseño moderno de líneas redondeadas.

Y, en 2007, llegaría la serie 308, que sería reemplazada por una segunda generación en 2013 y en 2021 por una tercera generación que sorprendió al mundo con un diseño muy rompedor, con rasgos muy marcados y expresivos, como su parrilla o los faros alargados con el 'colmillo' como luz diurna. El próximo año, la marca hará de nuevo historia, con la llegada el 308 100% eléctrico.

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